4 故障的诊断与反思
      以上故障检查的思路，是一种常规思路，主要为了引导学生按照规范操作步骤进行操作。如果对电动汽油泵电路原理理论知识理解很透彻，则可以按简单的步骤进行故障排除。
      其中，在检查ECU电源电路时，可以打开点火开关，直接测量继电器3端子与搭铁之间的电压，如有12.7 V的电压，则说明熔丝、继电器、蓄电池电压都正常，就没必要对熔丝、继电器、蓄电池电压进行分开检查，就可以节省时间与精力。
      另外，在对油泵进行检测前，对燃油泵ECU电路、发动机ECU电路进行检测，实际车辆的维修过程是比较繁杂的，线路比较难找，也很难找到燃油泵ECU更换件，因此，在进行检测前，可以先对油泵进行检查。
    在对油泵的检测时，我们采用的方法是：检测燃油泵线圈的电阻、检查电动燃油泵工作情况、检测油泵油量。
    根据换向器磨损的检测结果，可以想到一个更简单的方法来进行判断。蓄电池直接给油泵供电，在FP端子上串联一个电流表，用万用表的20 A电流档来测量，此时油泵能工作，也有油压建立，但此时油泵工作的电流值，其数值超过标准值，电流值过大。因油泵是直流的用电器，所以在油泵的检测过程中，在油泵电路串联一个电流表，通过这种直观的方式，既看到油泵的泵油情况，也直观准确通过电流表的读数看到油泵的工作电流，从而根据电流的大小判断油泵是否正常。
    为什么在进行油泵检测的时候，油泵是损坏的，但在测量其电阻的时候，它的电阻值是正常的呢？因为油泵是电感电路，油泵的转子上有多个绕组的线圈，油泵不工作时，电刷仅与其中的2～4个绕组接触，如果用万用表的直流挡来检测，检测的也只是一部分的绕组，其余的绕组不能检测到，所以，不能单纯用直流电阻的方法来测量。
    培养学生进行车辆故障诊断排除时，要求学生在检测方法和检测设备的使用上，不但要对基本的理论知识和工作原理理解透彻，还要对故障诊断流程认真排查，找到一些故障产生的关键检测点，才能找出故障产生的根本原因，这需要在维修过程中不断地总结与思考，才能有效提升故障检测与诊断的维修水平。

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