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前几日遇到一辆刚下线车进气歧管真空度在怠速时为700mbar(1bar=105Pa，正常值在330mbar以下)，怠速工况很快熄火。已经对进气歧管密封性、汽缸压力检查未发现异常。我认为以上两项是保证正常真空度的“必要”条件，但测量出的汽缸压缩力是几个压缩行程的累加，配气正时稍不正确或许还未影响汽缸压力，应将影响汽缸吸力的“充分”条件一查到底。但检查正时齿带确认安装无误，然后更换汽缸盖总成，进气歧管真空度正常了。我举此例目的也是说明对于总装下线车或新车故障，应首先考虑新车故障的特点，有句老话“不怕一万，就怕万一”，应彻底检查总成组装线与整车总装线存在的“万一”工作纰漏。
