故障诊断：接车后试车，故障现象确如车主描述，打开手动空调开关，开关仅闭合几秒后又弹开，弹开后就不再闭合，发动机熄火后，重新启动，故障依旧。初步检查风机、风速调节及制热功能一切正常。

      带着疑惑，我们查看该车空调系统，该系统没有独立的电脑板，用解码器也无法读取故障码。刻意观察汽车仪表盘，无故障指示灯点亮。

    结合汽车空调系统工作原理，

本着先易后难的原则，我们进一步分析，首先考虑电磁离合器故障，检查电磁离合器外观并测试空调压缩机的电磁离合器线圈的阻值，数据正常。我们将电磁离合器的正极线直接短接在蓄电池正极，确保电磁离合器处于工作状态，此时空调系统运转正常，电磁离合器故障因素排除。

    其次考虑为空调压力开关故障，压力开关动作，切断了电磁离合器电路而产生该故障现象。由于没有合适的压力开关做替换件，我们想了一个办法，即将压力开关的控制线直接用导线短接，确保压力开关处于工作状态，此时电磁离合器处于吸合状态，空调系统运转正常，取掉短接线后，故障依旧，压力开关故障因素排除。

    究竟问题出在哪里？接下来，笔者仔细观察：压缩机能正常运转，风机及其调节功能正常，而故障依旧，此时维修陷入僵局。

      我们只好从头再来，慢慢梳理维修过程。天气炎热，我和同事反复地排查故障。同事打着车，预热，按下空调A/C开关，我检查一遍，车辆熄火。交换角色，我打着车，同事检查。故障依旧。最后的想法是打着车，按下空调A/C开关，我俩同时排查。在拿工具的一瞬间，我碰到一根线似乎电了我一下，那里有高压电？看似不经意的动作，引起了我的注意。我重复刚才的动作，发现不是电了我一下，而是一根搭铁线发烫，碰触手臂的短暂瞬间仿佛电击一般。仔细查看，原来是蓄电池的搭铁线发烫，因为是夏天，天气炎热还以为是所有的导线都比较热，但仔细对比发现确实是仅有该线发热，那么问题来了，这和故障有关系吗？是什么关系？

      故障排除：我们仔细观察该导线，发现该导线和车身接触端已经生锈，和车身的搭铁连接是一颗螺丝，也已经生锈。我又刻意的碰了碰导线，发现在空调启动时，不仅发热，还冒火花，只是火花比较微弱，夏天的阳光比较强烈，不易觉察。如果空调关闭后，火花消失。我们拆下导线，除锈，重新装上搭铁线束，拧紧螺丝。试车，故障现象消失了。

     故障反思：本次故障是蓄电池搭铁线接触不良导致的。究其原因，电磁离合器在工作时需要的电流很大，而导线回路中由于搭铁线和车身连接部分生锈，电阻过大，电磁离合器不能正常工作。同时搭铁部分的不正常接触，导线发热发烫，放电，产生火花。

    针对此故障的排除，我们总结了维修思路，本着先简单后复杂，由外到内的原则，针对故障相关模块进行逐一检测排除。但是在车况上却没有过多地考虑，该车虽然行驶里程不长，但是从车辆生产日期看，分明是一辆“老车”。蓄电池搭铁线和车身连接的位置靠近车体下方，容易受潮湿空气及外部环境的影响，车辆的出厂日期较早，但是行驶里程不多，恰恰说明了车辆停放的时间较多。这些是导致本次故障的根本原因所在。鉴于此，我们对车辆下方相关部件及螺丝逐一查看，将有锈蚀现象的隐患逐一排除，以保证车辆的所有功能正常使用。

      由此可见，在今后的维修工作中要善于结合车况考虑问题，排除故障要细心，精心，不能有丝毫马虎，严格按照规范对车辆进行维修、养护。