一辆驶里程仅仅300 km的长安CX20轿车。车主反映：该车的空调无法制冷。

接车后经检查， 发现冷凝器漏冷媒， 更换后抽真空、 充冷媒。 检查系统压力7 kg， 正常。 打着车， 开空调， 控制面板显示正常， 但是压缩机还是不吸合。 剩下的只有检查空调系统的控制线路。

CX20空调的控制是受发动机控制单元ECM控制的， 从CX20空调系统控制原理图 （图1） 可以看出，空调继电器是由ECM的47脚控制的， 让ECM的47脚直接搭铁， 压缩机电磁离合器吸合， 空调系统工作正常， 只是怠速偏低。

ECM的8脚是通过三态压力开关接收空调控制单元的空调加入信号的， 连接空调控制单元的P27插座7脚。 也就是说， 接通鼓风机开关、 A/C开关， 空调控制单元的P27插座7脚由高电位12V变为低电位0V,ECM的8脚接收到这个低电位信号后， 控制ECM的47脚搭铁， 压缩机电磁离合器吸合， 空调系统工作正常。打着车， 开空调， 控制面板显示正常， 用万用表测量三态压力开关的紫/白和蓝/白线， 均有12 V电压， 说明三态压力开关是好的。 再测量空调控制单元的P27插座7脚， 也是12V， 说明空调控制单元没有输出A/C信号给ECM， ECM就不控制压缩机继电器吸合。

故障排除 由于开空调时控制面板显示正常，说明A/C信号已经给空调控制单元， 空调控制单元不输出空调开信号给ECM， 是没有接收到蒸发器温度传感器的信号。 用万用表测量空调控制单元的P26插座 （图2） 的11脚是5 V， 正常情况空调工作时应该是2.3 V左右。 拔开P26插接器， 再测量P26插座的10、 11脚之间的电阻值， 为无穷大， 说明P26的10脚经蒸发器温度传感器到11脚之间有断路的地方 。 有了这个思路， 顺着线束查找， 在通往鼓风机总成的线束中有一个14路的P32插接器， 其第10脚白色线掉针。 修理好后， 故障排除。