一台搭载TDV6 3.0L柴油发动机的11款路虎Discover4车，行驶里程约为5km，出现发动机无法起动的故障。

在接车后尝试起动发动机，确实起动不着，也没有起动机打齿声，但点火开关可以接通。用万用表检测蓄电池电压，为12.26V，正常。为检查起动机是否已损坏，拔下起动继电器，直接用导线跨接继电器插槽，代替继电器工作，结果起动机运转了.并发出打齿声，由此初步判断起动机可正常工作。

连接路虎车专用检测仪(SDD)，接通点火开关，读取故障代码，一共读取4个故障代码(图l)，其中故障代码B100D-87(转向柱锁认可)的相关性显示为100%贷根据故障代码的提示，围绕转向柱展开进一步检查。在断开点火开关后，略微转动一下转向盘，发现转向盘没有被锁死，而正常情况下转向盘应该被锁死即进入防盗状态、。接通点火开关，发现组合仪表上的动态显示屏会间歇地显示一行故障提示—Steering Column Locked”(图2)，译为“转向柱被锁死”，但实际上转向柱并没有被锁死，分析实际情况和故障提示之间的矛盾，维修思路变得清晰。在起动发动机时，发动机控制单元（ECM）需接收转向柱解锁信号，如果接收不到该信号，发动机就无法起动，现在组合仪表上提示转向柱被锁死，说明ECM自始至终接收到的都是转向柱被锁死的信号，因此发动机无法起动，由此推断转向柱模块（D401）有故障。

查看相关电路图（图3），由图3可知转向柱模块共有4个端子，其中端子C2055L-2为供端子，连接至车身控制模块（BCM）；端子C2055L-I为搭铁端子，连接至组合仪表（D107）；剩下的2个瑞子连接至高速CAN线，使转向柱模块通过CAN系统与其他模块（BCM，D107，ECM等）进行通讯。用万用表测量转向柱模块供电端子的供电情况及搭铁端子的搭铁情况。既然转向柱模块的外围电路均无异常，推断转向柱模块损坏。

故障排除 更换转向柱模块后试车，发动机可正常起动，故障排除。

故障分析 由故障诊断的过程可知，该车无法起动的直接原因为起动继电器无法吸合，根本原因为转向柱模块损坏。转向柱模块损坏造成在起动发动机时ECM接收到错误的转向柱锁死信号，以致ECM无法发出起动指令使起动继电器吸合。