一辆行驶里程约8万km，配备3.0 L发动机和6L45手自一体变速器的2010款凯迪拉克CTS轿车。车主反映：该车停车后再起步困难。

    接车后：将点火开关置于ON位，仪表正常显示发动机故障灯，起动发动机数秒后，故障灯正常熄灭。将挡位置于D挡，松开制动踏板，车辆静止不动，缓慢踩下加速踏板约10s（转速保持在3 000 r/min ）车辆往前冲。重新将挡位置于手动1挡起步，故障现象依旧。
   相关资料：2010年凯迪拉克CTS原厂维修手册

    连接故障检测仪读取故障代码，无故障代码存储。举升车辆，拆卸变速器储油盘，发现变速器油发黑，有很多黑色粉末。据此判定为离合器片烧毁。拆卸变速器总成并解体后发现1-2-3-4挡离合器片烧毁（图1），其他齿轮及离合器片无异常。车辆正常行驶为什么离合器会烧毁呢？据车主反映，车辆从买至今从未更换过变速器油，正常情况下2年或6万km就应该更换变速器油，怀疑变速器油泵可能损坏。

    拆解变速器油泵后检查液力变矩器壳体与变速器油泵叶片接触平面，以及1-2-3-4挡和3-5挡和倒挡离合器油封环，目视检查油封环无磨损，当检查到液力变矩器壳体时，发现与叶片接触面磨损严重，表面磨出数道凹槽（图2）。根据此情况推断故障原因可能为变速器油长期未更换，油品质量降低使得变速器油泵过早磨损导致油压不够引起离合器片烧毁。

    更换1-2-3-4挡离合器底板、1-2-3-4挡离合器片总成及变速器油泵（带壳体）后，组装好变速器总成。添加变速器油并安装至车辆上后试车，车辆起步稍微平稳一些，但相对于正常车辆还是比较迟钝，挂入D挡后松开驻车制动2s-3s后车辆才慢慢悠悠起步，加速起步时还是需要2s-3s才能起步，挂入手动挡依旧。

    拆解维修后的变速器，查看机械部分，未发现其他问题，分析故障原因如下：变速器模块故障；相关控制阀故障。由于模块损坏的可能性比较小，而之前拆解变速器时变速器内部油液较脏，会不会是油道堵了呢？拆解控制阀体，分开上下控制阀体，检查内部油道。目视检查1-2-3-4挡离合器调节阀、弹簧及固定件，都无损坏，控制阀体油道内的油很脏。当检查到单向球阀时发现只有6个，少了1号球，1号球输出主要是给1-2-3-4挡供油的。检查下控制阀体时发现1号单向球阀被磨损变小，从控制阀体隔板孔洞内漏到下阀体，无法控制油压。使用清洁剂清洁控制阀体油道，清洗变速器部件后，使其风干。不要使用抹布或纸巾擦干任何变速器部件，抹布上起毛会导致部件故障。
    故障排除：更换1号单向球阀后，重新组装好变速器后试车，故障排除。

编者注：
    本案例中，为了排除故障曾两次解体变速器，这是不应该的。对于该故障，由于离合器片烧蚀会产生大量磨屑，在第一次解体变速器后，如果维修人员就仔细地相关油路进行清洗和检查，故障便可一次性排除。值得注意。