一辆行驶里程约2.2万km，配备5. 0L V8发动机的2011款路虎揽胜。车主反映：该车在行驶时发现发动机舱前部冒出大量烟雾，熄火后车辆再也无法启动。
    故障诊断：车辆拖车进厂后检查发现水箱副水壶中和水壶周围有大量黄棕色黏稠状油水混合物。
    连接SDD读取相关性故障码为：P0333-00爆震传感器2电路输出过高，汽缸组2）； P032D -00，爆震传感器3电路输出过高，汽缸组1； P0328-00，爆震传感器1电路输出过高，汽缸组1； P033D-00，爆震传感器4电路输出过高，汽缸组2。拆卸火花塞检查发现在螺纹部位呈深蓝色（如图1所示）。根据故障现象和目测检查初步判断发动机因高温开锅。检查风扇电器插头连接紧固；拆卸冷却风扇安装在正常车辆测试正常；可排除因风扇不工作导致的高温。目测检查冷却系统管路无泄漏现象；向副水壶中添加约1L冷却液就可达到上限位置，但拆卸下水管发现只有油水混合物可滴漏出，说明油水混合物已堵塞发动机冷却管路。排空发动机机油量约6. 0L，但此款发动机实际更换机油时需加注8. 0L。判断冷却系统中泄漏了机油。对发动机损伤评估检查如下：测量汽缸干式缸压如下：1缸为400kPa，2缸为850kPa，3缸为480kPa，4缸为520kPa，5缸为500kPa，6缸为400kPa，7缸为700kPa，8缸为600kPa。测量汽缸湿式缸压如下：1缸为500kPa，2缸为1500kPa. 3缸为900kPa，4缸为900kPa，5缸为1000kPa，6缸为1000kPa，7缸为1200kPa，8缸为1000kPa。根据以上数据说明有多缸缸压没达到标准。使用测漏仪对冷却系统加压至100kPa后用内窥镜检查缸内状况，发现汽缸内有液体渗入，说明汽缸垫已密封性不良。拆卸发动机缸盖检查发现缸盖、缸体水道、水管、水箱、水泵，变速器散热器内附有大量油水混合物。检查缸盖翘曲度：左侧0. 35 mm，右侧0. 40mm（汽缸盖最大允许翘曲度0. 08 mm） ；缸体翘曲度：左侧0. 11mm，右侧0.10mm，8个汽缸壁均有不同程度的拉缸现象；进气歧管第1，2道汽缸进气口处和活塞顶部有歧管溶化的残留物。拆卸对机油冷却器进行泄漏检测（如图2所示），把机油冷却器浸入水中，堵塞机油冷却器机油出口后从机油冷却器机油入口处加压发现冷却器进、出水口有气泡产生（如图3所示），判断故障是由此部件产生。





    故障总结：机油冷却器中有裂纹，因机油压力大于冷却系统压力，致使机油漏入冷却系统中。漏入的机油和冷却液形成Th稠的混合物，附着在散热器和缸体内部，使发动机散热不良产生高温；在高温后由于车主没有及时停车处理，导致发动机拉缸，缸盖、缸体也因高温翘曲变形。
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