蓄电池充电步骤
    车型：F430 Coup e及其以后到2013年至今的车型。
    故障现象：为了确保蓄电池的正常性能并延长蓄电池的使用寿命，请遵照此处所述的正确充电步骤，必须根据有效的蓄电池充电状态和蓄电池类型执行这些步骤。
    FerrariS.p.A为其车辆采用了以下两种类型的蓄电池：AGM气体复合蓄电池和传统游离铅酸蓄电池。最初安装的是传统蓄电池，后来被AGM蓄电池取代。检查每辆车辆的蓄电池标签，以识别所安装的蓄电池。
    诊断步骤：
    AGM气体复合蓄电池的充电步骤：从车辆上拆下蓄电池（如特定车型维修手册中所述）。使用刷子或其他适当的工具彻底清洁蓄电池接线端。用数字万用表测量蓄电池的断路电压值。可通过3种通用的方法给AGM蓄电池充电：A．慢充，适用于电量部分或完全耗尽的蓄电池。B．快充，适用于电量部分或完全耗尽的蓄电池。C．深循环放电后充电，适用于因长期（超过2周）不用而耗尽全部电量的蓄电池。
   （1）慢充，必须在室温下以14.40～14.80V的恒定电压和下面指定的受限初充电电流给蓄电池充电。对于L3 12V 70Ah 760AEN蓄电池，最大初充电电流必须介于7～14A之间。充电循环持续时间：最短12h,最长24h。
   （2）快充，必须在室温下以
14.40～14.80V的恒定电压和下面指定的受限初充电电流给蓄电池充电。对于L3 12V 70Ah760A-EN蓄电池，最大初充电电流必须介于18～30A之间。充电循环持续时间：最短4h,最长6h（充电循环结束时，蓄电池电压必须介于14.4～14.8V之间。如果蓄电池电压未达到该值（即使已经以恒定电流连续地给蓄电池充电），这表示蓄电池状态出现综合劣化，即使车辆能够正常启动，也建议更换蓄电池。此外，还应将热电偶温度探针置于蓄电池前部，以检查并确认蓄电池内部温度不超过45℃。如果超过该值，则中断充电步骤并等待几小时，然后再恢复并完成充电）。
   （3）深循环放电后充电，蓄电池长时间不用后（超过2周，蓄电池主开关打开／蓄电池保持连接），随后的充电步骤可能比较困难。在这种情况下，硫酸根离子从酸液转移至极板。这会导致电解质溶液（几乎变为纯水）和极板（因其被硫酸盐化）的电阻都增加。如果在这种内电阻较高的情况下给蓄电池充电，则电压值可能立即达到前面提到的14.4～14.8V，但蓄电池内的循环电流可能迅速降低，从而导致比正常速度更快的电荷损失。如果蓄电池电压9～10V，则最好启动持续时间为12～24h，恒定电流为1～2A且不限制电压的初充电步骤。

    传统游离铅酸蓄电池的充电步骤：从车辆上拆下蓄电池（如特定车型维修手册中所述）。使用刷子或其他适当的工具彻底清洁蓄电池接线端。用数字万用表测量蓄电池的断路电压值。使用限制充电电流的IU型蓄电池充电器（最大恒定电压为16V）。建议使用可以根据蓄电池额定充电容量调节电流的蓄电池充电器。充电电流：5～10A，充电循环持续时间的范围为几小时至最长24h。如果必须更早地启动车辆，则可采用最大充电电流为25～30A的快充循环。这会将充电时间缩短至20～30min；执行快充循环时，应不断监控蓄电池温度（该温度不得超过50～55℃）。如果超过该温度，则中断充电循环或减小充电电流。请牢记，该方法不能将蓄电池完全充电，充电循环将在车辆行驶时由交流发电机完成。蓄电池中含有游离铅酸（腐蚀性），在某些情况下（特别是充电过程中）会产生爆炸性气体。请遵照说明中指示的以及法律规定的安全预防措施。意大利第626/94号法令（第40和46部分）要求在对蓄电池进行作业时务必使用个人防护装备（手套、护目镜等）。使明火、香烟和火花源远离蓄电池。当蓄电池正在使用时以及在安装和拆卸过程中，切勿俯身于蓄电池上方。当在车辆中安装蓄电池时，请务必首先连接正极接线柱。从车辆拆卸蓄电池，断开连接时始终从接地（负极）接线端开始。给法拉利蓄电池充电或更换蓄电池时，请务必遵照上述步骤和安全规则。
      鉴于具有不同特性的全新蓄电池技术的不断出现，建议使用具有以下特性的最新一代的稳定型蓄电池充电器（见图16）进行充电（切记不可使用其他普通充电器），充电电流：35A，适用于6V、12V、24V（必要时可连续充电）；蓄电池容量：1-350Ah ;蓄电池电压：6V、12V,24V；电磁兼容性级别：B；兼容蓄电池：传统游离铅酸蓄电池和AGM气体复合蓄电池。

 

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