一辆行驶里程仅有4000km，发动机和变速器型号分别为M46.40、C70.30的保时捷帕拉梅纳4。
    故障现象：此车为其他地方修的一事故车，基本上装齐时，启动车辆，无法启动，后拖至我们公司维修。
    故障诊断：车辆到厂后先验证故障现象，此车配备无钥匙进入系统，但是无钥匙进入不能正常使用。用遥控器解锁车辆，锁闭车辆均正常。点火开关也可正常打开，但踩刹车无法启动车辆。仪表显示关闭车门已锁止车辆（如图1所示）

    车辆除前杠没安装外其他全部都安装完毕。接车能观察到的就这些。然后连接PIWIS诊断设备，读取发动机无故障，有关的只有前端电子设备的故障（传感器近程）左前车门把手，断路B＋短路或接地短路）和其他3个车门有同样的故障。但是故障显示为当前不存在的。
    故障可能原因分析：
    1．启动机故障；
    2启动线路故障；
    3．点火器故障；
    4．达不到启动条件；
    5．防盗系统故障。
    按照先简后难的维修理念，就先检查了启动条件连接PIWIS诊断设备，读取发动机（DME）的实际值，先看了DME发动机温度、机油温度、进气温度、环境温度、控制单元温度、挡位、DME电源电压、蓄电池电压等，都在正常范围内。启动条件达到了还不能够启动，然后又检查了保险丝，也正常，检查启动继电器（查找电路图如2所示）。启动继电器电源A1正常，A2是到启动机的信号线，A3、A4是继电器信号线，A3是前端电子控制单元控制的正极，A4是发动．机控制单元控制的负极。经测量A4在启动车辆旋转钥匙之前，踩下制动踏板之后有信号（用试灯测试）。A3一直无信号，测量线路通断（A3到前端电子控制单元C38如图3所示）



    拔掉前端电子设备模块C区插头，发现多个插针有锈蚀的迹象，处理插头安装，测量到继电器信号线线路正常。以为故障已经解决，但车辆还是无法启动，测量其信号线还是无信号输出。难道是前端电子设备控制单元的问题。再加上前端电子设备控制单元中的故障和仪表的提示，应该理一下思路了。是防盔起作用了？仪表提示关闭车门已锁止车辆，然后关闭车门启动车辆，多次启动无反应后仪表显示无法识别钥匙（如图3所示）。
    然后拔掉点火开关上的空钥匙壳，直接用钥匙启动，还是无法启动。点火开关都开2挡了仪表灯也亮着，仪表显示无法识别钥匙这个是不正常的。然后读取故障码，除去没装的报故障以外，其他都正常，只有前端电子设备有故障，故障码为“传感器（近程）左前车门把手，断路B+短路或接地短路”和其他3个车门有同样的故障。但是故障显示为当前不存在的（如图4所示）。

      故障码可以清除，但对天线进行测试后，故障码还是依旧出现，此故障码也不影响启动车辆呀。由于确定前端电子设备控制单元的问题还是有点犹豫，所以先把这个故障解决掉再判断。然后查询电路图先对左前门把手进行检查，拔掉插头故障码依旧没有变化，测量门把手到前端电子设备的线路，测量正常，门把手电阻值正常。然后又检查了一个门把手，还是线路和门把手都正常，经检查执行器线路都没问题，问题还是前端电子控制单元的故障，为了更加确定就把前端电子控制单元安装至其他车辆上（前端电子控制单元牵扯防盗系统不能着车），安全进入，读取故障码还有“传感器（近程）左前车门把手，断路B+短路或接地短路”和其他3个车门有同样的故障。但是故障显示为当前不存在的。这就更加确定前端电子设备控制单元坏了。
    故障排除：更换前端电子设备控制单元在线编程，故障排除，无钥匙进入，无钥匙启动都正常了。
    故障总结：维修后询问客户，客户说：车是单侧事故，门把手及一侧部件都换了，修了快一年了都没修好，控制单元又没碰到怎么会坏呢？我在拆检过程中发现门把手连接线束包扎不够牢靠，有漏线的迹象，这一定是不够细心，操作不规范，还有前端电子设备控制单元上有腻子沫，线有锈蚀的迹象，控制单元可能进水了或线路短路造成的。这也提醒了我们在工作中一定要细心，规范操作。遇到故障如果没有更好的捷径，就应该从相关的故障码着手检查，这样会提高工作效率的。