一辆行驶里程约16.3万km、配置2.0L发动机的2008年道奇酷博。该车在行驶时雨刮器电机总是不规则工作，实际上驾驶员并没有操作雨刮器开关。
    故障诊断：接车后确认了故障，发动着车后在原地不走车，雨刮器就无规律工作，不但如此，偶尔喷水电机还会工作。
    接到此故障车后，感觉到故障比较复杂，一方面我们维修此类车型比较少，另一方面因为故障没有规律，并且资料也较少，可能比较难修。我们要先找到一个思路，根据上述现象，可能是存在电磁干扰。于是，检测蓄电池电压，发现当雨刮器无规律工作时，蓄电池电压轻微下降。
    怀疑蓄电池内阻过大，无法吸收电磁杂波，于是并联一块备用蓄电池后试验，结果故障现象仍旧存在，排除了蓄电池引起故障的可能性。
    按照干扰的思路，接着怀疑是不是点火系统出现问题或是发电机引起干扰。我们进行了另外一个试验，将点火开关打开，不着车的情况下，看是不是雨刮器还会自己动作：结果，经过试验，雨刮器仍旧会自己工作，只是动作的频率稍低了一点，看来并不是干扰引起雨刮器误动作，应该另有原因。
    接上诊断仪，从数据流中观察看车身控制模块是否收到了雨刮器开关的信号。经过试验，发现在车身控制模块的数据流中观察到了雨刮器开关动作的数据，并且还看到了喷水器开关动作的数据。
    诊断工作到此，有点出人意料，看来问题应该在以下3个方面：车身控制模块本身、相关线路以及雨刮器开关。于是，拆开组合开关罩检查。
    该车的组合开关分为两部分（如图1所示），左侧为大灯开关，右侧为雨刮器开关和自动巡航两部分。并且右侧的开关从属于左侧，电源先到左侧开关，在左侧开关内部有电路板，而右侧开关相对简单，是通过7根信号线与左侧产生关系（如图2所示）。按结构分析，有可能是从左侧到右侧的7根信号线与插头存在接触不良。



    试着调整这7根信号的端子，希望能够排除故障，但经过试验，故障现象仍旧存在。于是，用万用表检测7根导线的各脚电压，经过检测得到这7根线电压数据如表所示。

    对表格中各脚电压与开关挡位关系进行分析可以看到，喷水电机的信号线为7号脚，用示波器观察此脚的电压波形，发现有些异常，如图3所示。

    正常操作时，7号脚的信号电压降到2.5V时，喷水电机工作。而示波器观察到的信号电压说明，当信号电压漂移到接近此电压时，车身控制模块误认为是喷水开关工作，输出信号驱动喷水电机工作，形成了此故障。

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