一辆搭载3.6L发动机和型号为PDK的（俗称跑得快）7挡湿式双离合器变速器的2012款保时捷帕纳梅拉跑车。此车在自动模式或手动模式（挂挡杆在M位置）均工作正常，但是若使用方向盘换挡拨片，则变速器立即锁在2挡，同时还会记录故障码（图1）。

    答：在PDK变速器的软件设计中，自动模式即是以2挡进行起步，而手动模式则是以1挡进行起步的。该车在“D”挡和手动模式“M”位置时均工作正常，说明变速器的机械、液压系统无任何问题。同时也可以认定“D”和“M”两个位置时的电控系统也无问题。根据上述故障现象进行分析，如果拨片驱动请求信息正常，但遭到控制单元的拒绝，则有可能为控制单元出现问题。比如在案例中所述，同样是在手动模式下，控制单元接收挂挡杆的信息而不接收换挡拨片的信息，很有可能是软件错乱而导致。但根据软件设定程序，如果不接收就需要有个“理由”，于是控制单元报出假故障码，从而进一步导致变速器锁挡。
    从故障码内容进行分析，P1733和P1734两个故障码都在强调1/3挡同步器和2/R挡同步器位置信息错误。但是如果某个传感器的信息错误，为何变速器在自动模式和挂挡杆的手动模式下工作正常呢？1/3挡、2/R挡同步器位置传感器和其他两个传感器均与控制单元分开，其功能是随时将变速器4个同步器的12个位置信息准确地反馈给控制单元。如果传感器及其线路或与其对应的同步器位置出现问题，变速器将无论在哪个模式下都不会正常工作。
    所以此车因软件原因拒绝使用方向盘拨片，故障码“P1583运动模式不可用（低于极限值）”就是其理由，由此也进一步引出了P1733和P1734两个故障码。在正常的控制逻辑下，系统报此两个故障码后，车辆是行驶的，变速器控制单元会切断两个离合器动力传递。另外，通过P1734得知2/R同步器位置信息为错误，然而实际中的2挡依然能够行使。结合以上重重疑点，建议先到特约维修站检查是否需要电控系统的升级和刷新，还是控制单元的第三根神经真的出现了问题。