连接专用诊断仪，读取故障码和数据流，暂时未发现有异常。和客户一起试车，发现所反映的故障现象一车辆正常D挡行驶时，车速在30～70km/h时，偶尔车辆出现空油门并伴随很大的冲击现象，同时仪表报警一变速器故障：您可以继续驾驶车辆（功能受限），如图6所示。

    随后，用专用诊断仪，读取故障码和数据流，发现有故障码P0733、3挡齿轮比不正确。查阅维修资料，故障码P0733、3挡齿轮比不正确，警示灯／DTC（扳手／持续）PCM在位于3挡或换至3挡时检测到多个齿轮速比错误。齿轮速比错误的持续时间不够，PCM无法为特定离合器隔离故障。

    根据故障码信息进一步分析，首先梳理离合器和电磁阀的工作情况，缩小故障范围。按照故障码P0733、3挡齿轮比不正确的信息，并结合离合器应用图表（表1）和电磁阀工作方式图表（表2），侧重点检查3挡有关联的工作元件，重点检查A离合器（1、2、3、4、5、6、M1、M2、R）、C离合器（2、 3、 4、 5、 7、 9、 10、 M2）、D离合器（2、 3、 4、 6、 7、 8、 10、 M2、R）、 E离合器（1、3、 5、 6、 7、 8、 9、M1），还有检查电磁阀SSA（1、2、 3、4、5、6、M1、M2、R）、SSC（2、3、4、5、7、9、10、M2）、SSD（2、3、4、6、7、8、10、M2、R）、SSE（1、3、5、6、7、8、9、M1）。

 

    把变速器从车上抬下，并对变速器进行解体分析（图7）。