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沿着熔断保险的接线向后测量，发现在仪表线束上有一个分线束插头，如图2所示。
该线作为该插头的主线输入到插接器后，经过一个中间专用插接器（如图3所示），将该线上的电源分别输送到各个用电设备，这其中有一根线（与图2中指示的电源线并排的绿黄线）返回到车身后部线束。将该线束断开后，再次测量图3中红色标注中的各个接线是否搭铁，只有绿黄线搭铁。将该线从插接器中拆出，然后再连接好该插接器，恢复接好天窗和空调系统，并试车，发现空调可以正常工作，天窗恢复正常。确定搭铁的具体线路后，找出具体的搭铁点就容易多了。根据绿黄线的走向再次寻找该线是否有插接器，经过查找，在驾驶侧A柱底部地毯里面找出白色插接器，该插接器中的绿黄线与前面的绿黄线连通，经过辨认是同一根线。再向后测量寻找该线，经过门槛内侧到主驾驶侧座椅底下，沿着线束继续观察线的走向，发现该线是通向驾驶侧座椅，拆下座椅后发现了故障点，原来座椅线束插头处搭铁线和绿黄线经过座椅的横杆挤压磨损后搭铁，如图4、图5所示。
故障点已经找到，由于座椅横杆外表没有涂漆，所以就像一根导线将一根火线和搭铁线直接相连而不经过座椅的电机，因此保险丝会被熔断。故障找到后必须分析故障发生的根源是什么？在落实此问题时发现一个问题，如图6所示，座椅底部固定该线束的卡子在铺地胶时损坏，而且线束走向也是错误的。
处理好故障点并布好线束走向后，装复好座椅，插上好的保险丝后故障不再现。故障排除到这里是不是就结束了呢？没有，因为仔细分析发现，将座椅调整到最前部时，座椅安全气囊的线束又被座椅横杆挤压，气囊线束在座椅调整到最前部时受力很大，如图7所示。而这与铺地胶和原车线束走向没有关系。如何解决该问题呢？改变线束的走向，不可取。因为那样更容易造成在座椅向前调整时导致直接挤压破损气囊线束接头。经过研究将该气囊线束从主线束分开更多的余量。将主线束外部保护套破开5cm左右，保证气囊线束与电动座椅电机线束分开更多的量。即使在座椅调整到最前部，气囊线束也不会受力。处理好这一步，再装复好试车确认没有问题后交车。
