一辆行驶里程约35000KM带无钥匙进入及启动系统的09款通用别克新君威2.4旗舰版轿车。

该车是事故车，经修复后车辆经常出现点火电源系统混乱的故障。具体表现：只要接通点火开关后点火开关就无法关闭，电源模式只能进入附件ACC位置，同时仪表显示请换至P挡（如图1所示），不过车辆可以正常启动着车、灭车，就是失去了点火电源ON、OFF两个状态。

故障诊断：首先介绍一点，该故障车辆是事故后的修复车，因为碰撞比较严重且气囊炸开，因而更换了气囊、仪表台、外部损坏悬挂、底盘等诸多的配件之后，维修人员才发现该车出现上述的故障现象，维修人员也经过一番检查线路、互换点火开关按钮试验等诸多操作之后，故障仍没有解决，于是找到笔者协助检查。

笔者验证了维修所描述的故障现象，当踏下制动踏板时按动点火开关后，车辆可以正常启动着车，但是再次按下点火开关准备关闭点火开关时，仪表 IPC 的信息显示中就会出现提示 ：“请换至 P 挡”，同时点火开关停留在附件位置（附件挡的黄色灯点亮），此时不踩制动踏板再次按动点火开关，车辆没有任何反应，点火一直停留在附件位置 ；如果在点火附件ACC 挡踩下制动踏板按动点火开关，车辆可以再次启动着车进入着车状态的点火 ON 电源模式。

之后笔者利用 GM 全球诊断系统 GDS 对该车进行诊断，读取故障码，车身控制模块 BCM、无钥匙控制模块 PEPS，这两个与车辆电源控制的相关模块却没有任何故障码存储。进入车身控制模块 BCM 的数据流，选择其中的电源模式和无钥匙系统数据两个项目，查看车辆电源的状态与点火开关两个数据，笔者发现 ：

①当按动点火开关按钮时，按钮开关状态数据可以正常的变化，说明点火开关信号完全正常 ；②数据中电源状态与实际操作后点火开关的指示灯保持一致，同时查看车辆电器的实际电源模式也与点火开关状态指示一致，也就是说，车辆的电源系统也是确实没有点火 OFF 模式。

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