一辆行驶里程约150000KM，搭载了 6G72 发动机的三菱帕杰罗汽车。 该车是在一次大修后空调压缩机不工作，冷凝器风扇不工作。

接车后首先检查空调电路中各继电器和总熔断器 （如果熔断器熔断， 说明电路某部位有短路， 则要检查各路电线的绝缘有无破损，各种电器，如蒸发器鼓风机电机、 冷凝器风扇和电磁离合器内部有无短路， 经查明原因并排除后， 方可换同种规格熔断器），通过空调系统部分控制电路图分析， 首先找到空调压缩机离合器继电器和冷凝器风扇继电器，用手触摸两个继电器，同时打开空调 AC 开关及鼓风机开关，感觉继电器均不动作。 随后拔下两个继电器，检测两继电器，主火线均有电而无控制电源， 人为短接两个继电器的 1-3 脚，风扇及压缩机电磁离合器工作正常。 从而证明， 两部件的继电器都是完好的， 则它们的共用控制电源有问题。从电路图中可知，它们的电源来自空调放大器的 1 脚， 而空调放大器 1 脚的输出需具备两个条件：①空调放大器正常工作。当打开空调开关时，3 或 5 脚有电，6、7 脚接地， 温控热敏电阻工作正常。 ②空调 AC 保险丝无损坏。遂打开空调 AC 保险盒， 发现空调 AC 保险已经烧断。 重新更换1 个保险后，开空调时，保险又烧掉。用试电笔插在保险座上，在手套箱后面找到 10 脚 AC 放大器，将其插头拔下，试电笔灯熄灭，说明 AC 放大器以前线路完好，短路点应在 AC 放大器以后线路及器件中。 用万用表测得 AC 放大器线束端插头 1 脚对地电阻为 0欧姆。为了缩小范围，拔下两个继电器，1 脚对地电阻仍为 0 欧姆。取下发动机进水口处的水温传感器，断开电路后测得其阻值正常；难道主电脑内部对地短路? 再检查通往空调系统的 ECU 的电路的连接情况，发现通往电脑 37 号脚的蓝绿线搭铁。 找到空调系统的 ECU 电路，检查发现:篮绿线的插头被紧固在支架处， 有几条线外皮破裂搭铁。 将破裂处处理后，重新启动发动机，打开空调开关，压缩机及风扇仍不工作（此时保险已更换）。 再测 AC 放大器 1脚，没有 12 伏电压输出。 分析认为，由于 1 脚搭铁，可能将 AC 放大器烧损。 遂拆下 AC 放大器，打开机壳，线路板没有烧痕。用万用表测量 1 脚输出端的一个 PNP功率三极管， 测得有两极之间电阻值为 0 欧姆(e-b 极已烧坏)。

故障排除： 更换一只相近功率参数的三极管再试机，压缩机及冷凝器均工作正常，故障排除。