一辆进口版帕杰罗V73越野车，因打开钥匙后雨刷就转动，并且后雾灯也常亮，初步检查发现确如车主所述，此现象给人的感觉好像有什么地方串线，造成后雨刷和后雾灯长期工作。

因为维修该车经验极少，只有按照常规进行检查，用手搬动后雨刷开关，后雨刷喷水电机能够正常工作，但后雨刷却一直转动，按动后雾灯开关（先按前雾灯开关，只有前雾灯工作了，后雾灯开关才受控制），后雾灯不受控制，一直长亮。考虑到这两个故障现象全都出现在后部，就更加确认某部位有串线或者继电器触点烧蚀发生粘接的可能，于是首先拆下转向柱下的饰板，检查继电器盒，当拔掉一个小型号继电器时发现后雾灯不亮了，插上继电器且伴有吸合声，随之后雾灯又亮。继电器有吸合声不应该发生粘接，为了准确，我们打开继电器外壳，继电器良好。继电器插上后有吸合声，说明已经有了继电器接地信号，接地信号是雾灯开关控制的，难道说前面的电路有问题？为了寻找雾灯控制信号线，我们将继电器盒上所连接的插头一个一个的拔下，拔插头的过程中发现继电器盒后面有一个多端子控制盒，控制盒与继电器盒直接相连，如图1所示，当我们拔掉与控制盒相连的两个黑色插头中的大插头时，发现后雾灯不亮了，拔掉另一个插头后没什么现象发生，当我们把控制盒与继电器盒分离时，后雨刷不转，当我们插上该控制盒时，发现中控锁有动作，后雨刷随后又常转起来。至此，我们可以确认该控制盒是车身控制单元，该单元控制中控锁、雾灯和雨刷。拔掉黑色大插头，雾灯熄灭，可以说黑色插头里面有后雾灯继电器的接地端。于是笔者用试灯一端搭铁，另一端逐个测量黑色大插头的各个端子，当测量到右下脚的端子时发现雾灯继电器吸和，雾灯点亮，说明该端子是控制雾灯继电器的，于是找到车身控制单元对应的端子，打开车身控制单元外壳，发现该端子通向一集成块TD62004AF的第15号脚，于是用同样的方法找到雨刷控制端，也是通向集成块TD62004AF第10脚。检查至此，笔者认为，该集成块损坏了。在该电脑板上有2个TD62004AF，如图2所示。

笔者决定将这两个同样的集成块对倒一下，因为该集成块引脚数为 16 脚，引脚比较密，采用热风吹枪吹掉两个集成块，对倒后，确认引脚没有虚焊现象，于是将电脑板装到车上，装到车上后故障现象发生了变化，后雨刷喷水电机常转了。笔者用上面的办法找到控制后雨刷电机的端子，此端子受倒过来的 TD62004AF的 16 号脚控制，至此，笔者确认该集成块 TD62004AF 已经损坏，于是到电子市场购买 TD62004AF 集成块，但是没有买到。于是从网上寻找有关 TD62004AF 集成块的资料，最后发现该集成块是东芝生产的独立 7 通道的驱动模块，资料如图 3、图 4 所示。经过对资料的学习，笔者发现了防盗器里面有个 ULN2003 集成块和TD62004AF 集成块功能一样。

故障排除：从旧防盗器上拆下ULN2003，但由于ULN2003属于双列直插封装形式，而TD62004AF属于贴片封装形式，于是采用焊线的方法用ULN2003替换掉损坏的TD62004AF，如图5所示。

将车身控制单元装到车上进行试验，所有功能均正常，反复试验均良好，最后用胶将 ULN2003 固定在旁边的继电器上。装复所有器件，至此故障彻底排除。

故障总结：通过对该车车身控制单元的维修，学到了一定的电子知识，也对三菱车的控制线路有了部分了解。即为客户节约了开支，从某种程度上也尝试到成功的喜悦。建议大家以后对电脑方面的故障要试着去维修，并非都得换新的。在维修中大胆、细心往往会带来很多的收获。