从图5中我们不难看出，在ABS控制单元中设置一个检测电路，如果ABS控制单元检测到制动灯开关信号不正常，那么故障灯就会亮！因为正常情况下，松开制动踏板，开关（见图4）不导通，但是因为胶质的影响导致触点有电流流过，从而使得控制单元灯作出故障判断。摩擦触点在松开踏板后静止不动，摩擦触点也正好断开，ABS控制单元故障灯就出现瞬间闪亮的现象！从以上故障分析，得出以下两点启示：

第一点：控制单元检测的故障码只能作为参考，这应该是汽车维修技术人员所必须有的意识。故障码只能给我们一个方向或者一个线索，并且这个方向不是一个明确的方向！只有通过车辆的故障表现来分析故障码是否具有我们参考的价值，这对我们汽车维修应该是很重要的。例如，笔者以前遇到一例故障很有启示意义：一辆大宇王子，在按下喇叭按钮时，发动机故障灯就会亮，控制单元检测为氧传感器信号的故障码，检查所有跟氧传感器有关的项目，故障没有排除，最后才发现是由于喇叭（该喇叭是客户改装后）响时产生的强电磁干扰，对氧传感器的信号影响造成的。如果一开始结合故障现象抓住喇叭这一个线索进行分析，那么就不会出现多走弯路的情况。

第二点：故障排除不能停留更换完故障部件为止，还需要对故障部件进行失效分析，引起故障发生的根源是什么？对故障本身的挖掘本身比排除故障还有更大的意义。对故障本身的挖掘比排除故障获得的知识大得多。有趣的多，挖掘分析故障的内涵和外延，对零部件的设计和电路的控制原理就会了如指掌，这也是一个维修技术人员提升的有效手段和方法。

总之，故障的排除有时变成一个复杂的过程，也许就是我们对某知识点或者原理了解不够清楚，如果我们对每个故障都进行有效地分析，那么再对类似故障或者同一个系统的问题解决就会容易得多。

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