例1 宝来1.8电动座椅故障1例

一辆2003年宝来1.8 L轿车，行驶里程为13.4万 km，驾驶员电动座椅无记忆功能，手动也无法进行调整。车主反映该故障已修理了几次，最后确定座椅调节控制单元损坏。座椅调节控制单元已经从市场买到，只要装上就可以。

该车座椅带有记忆功能，带座椅和后视镜记的8自由度调节忆功能。座椅和后视镜的调节位置被存储在座椅调节控制单元存储器内，每个存储器按钮1、2和3都可以记忆某一个人的不同位置。换驾驶员时，按下相应的按钮，座椅和后视镜将自动移动到所设定位置。存在存储器中不同按钮的调整也可以通过遥控钥匙实现，记忆系统任何时候都可以用红色开关关闭，此时座椅可以通过开关手动调整。

接车后按动开关，座椅无反应。连接V.A.G1552，选择地址码36，进入座椅调节控制单元读取故障码为01008——紧急切断开关无操作/偶然。根据故障现象，该故障码不会造成座椅调节功能的完全丧失。在车主的一再要求下，我们更换了客户购买的座椅调节控制单元并匹配，但是故障依旧。按动开关，能听到座椅调节控制单元内部继电器闭合的声音，造成这种故障现象的主要原因为座椅调节控制单元搭铁或供电不良。

观察电路图(附图)，T2b/2是搭铁线。取下T2b插头，用万用表一端接蓄电池的正极，另一端接插头T2b/2，测量电压为12.56 V，说明搭铁正常。T2b/1是常火线，量取T2b/1的电压为8.9 V，电压不正常。利用灯泡检查，发现灯泡不亮。直接给T2b/1提供常火，座椅调节功能正常，由此说明T2b/1电源电压不良。根据电路查找T6g红色插头，发现在座椅下方。量取T2b/1与T6g/3之间的红蓝线正常，根据电路图，发现T6g/3红白线与S44熔丝片相连，S44是座椅调节熔丝，装在附加熔丝支架上。

取下S44，更换相同规格的熔丝片，试车发现座椅调节功能恢复正常。量取损坏熔丝片的电阻为34.6 ?赘，新熔丝片的电阻为0.6 ?赘。取下有故障的熔丝片的外壳，发现熔丝片内部触点烧蚀，造成接触电阻变大，导致供给座椅调节控制单元的电压不足，无法驱动电机运转，从而使得座椅调节功能失调。

例2 中华轿车ABS灯常亮

一辆中华轿车因ABS灯常亮来厂检修。

中华轿车装备的ABS系统和大众时代超人的一样，包括编码都是04306。使用故障诊断仪检测，发现“液压泵V64信号超差”，常见的故障原因是大家都知道的ABS泵的插头在电路板中的焊接不良所致，笔者也直奔该故障点。

拆下控制单元，打开盖子，检查一切正常。然后给ABS泵电机直接供电，发现在取下电机时可以工作，当把电机装在阀体上给电机直接供电时，电机不转。打开电机，发现是直流电机的碳刷过度磨损，导致接触不良。但是该车不过是行驶一年的新车，一般不会出现这样的问题。之后换了一个帕萨特B5的ABS泵电机，然后清除故障码，ABS灯熄灭恢复正常。

然而新的问题又来了，当该车在低速行驶进行制动时，ABS泵都要工作一下。于是笔者再次用故障诊断仪进行检查。进入001组数据流

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