1、盘式制动器的响声
盘式制动蹄片安装在制动分泵支承架上,两蹄铁靠背面装有防噪声垫片,左右装有摩擦片支承板或支承簧,上下两端均装有减振弹簧片或导向板。以上各附属装置使制动蹄片起支承、导向、定位、减振的作用。但某一零件弯曲或变形,损坏或脱落,将失去应有功能而产生异响。
它的响声特征是:低速行驶在平坦路面时,在轮轴部位出现间断无规律的“嘎、嘎”声;车速提高响声略有增加,上下坡及转弯时响声没有变化;在起伏路面行驶,响声明显;用脚轻踏制动踏板,响声减弱或消失;停车检查需顶起发响的车轮,先顺转车轮,让其旋转,再逆转车轮,些时会出现响声。
排除故障时需拆开检查,对弯曲变形零件可修复使用,损坏脱落时可更换新件。
2、前悬挂球头的响声
小型车辆所采用的前悬架型式多样,有纵向叶片弹簧、横向叶片弹簧及扭杆弹簧或螺旋弹簧等型式。悬架联接多采用球头结构代替主销。球头总成一般是封闭的,不可拆卸。球头座上无油嘴,难以润滑,使用较长时间或因使用情况、路面条件及缺油磨损而产生异响。
它的响声特征是:低速行驶在起伏不平路面时,前桥部位发出不间断“喀、喀”声响;路况越差声响越大;随着车速提高,声响变得杂乱但不消失;停车后左右用力摇晃车辆前部响声出现。若车辆以高速档在平直路面行驶时,前桥部位进而发出间断的无规律的“咔、咔”尖锐响声,很像是钢铁断裂后,两断面接触敲击声;车速提高声响增大,降低车速响声仍不减弱;停车后用力摇晃车辆前部,响声出现,用手触摸到发响的球头部位有振动感觉。
排除此故障,只能更换总成。
3、前轮减振器的响声
减振器的损坏会导致车辆行驶条件变得恶劣,若有损坏,在外部可看到有漏油的痕迹,同时会产生异响。
它的响声特征是:车辆行驶在平坦路上,稍能听到车辆前部发出“咕、咕”声响,急转弯声响增加;当车辆在起伏不平路面上行驶时,声响加剧,车身发出连续振抖,随车速提高变得杂乱,降低车速仍不消失。此响声往往会误判到前桥其他部位上。停车检查时,用力按压车辆前部使其上下回弹,响声出现,用力越大,声响明显增大,同时感觉到无弹性,不柔和;响声严重时,打开车门在驾驶室内就能听到。
前轮减振器发生故障的原因,主要是经常在恶劣道路上行驶,驾驶操作不当和行驶里程过长,漏油损坏等原因造成。排除此故障,一般应更换新件。
4、传动轴万向节响声
轿车大多为前驱动,它的传动轴安装在主减速器与转向轮之间,采用的是等速万向节。只有标致轿车变速器输出端与传动轴之间采用十字轴式万向节传动。
前驱动等速万向节若有故障,在车辆行驶过程中会发出异响,特别是在转弯或突然加速时,会发出“喀喀”声响。