第四步：四轮定位测量及结果分析
各厂家定位仪测量方法和操作步骤不尽相同，没有一个统一的模式。但基本操作流程则基本相同：
1． 选择正确车型；
2．轮圈补偿（ROC）；目前的实践中，许多四轮定位服务商为了图省事，往往省略了这一步骤。在省略这一步骤时应该非常小心。首先必须确认车辆轮圈的状况良好，其次必须仔细检查并确认传感器卡具完全安装到位。否则，忽略轮圈补偿可能
造成 0.1°至0.5°的误差。在某些场合下这是一个很大的误差。
3．测量；测量步骤见附件红外线系列和蓝牙系列。
4．车辆调整；车辆调整的顺序规则是：先调后轮，再调前轮；后轮先调外倾角后调束角；前轮先调主销后倾角，后调外倾角，再后调束角。
5．打印结果。
对测量结果的分析上。
在前述“定位角度基本概念”中，已经对一些角度产生偏差后对车辆性能的影响进行了一些介绍，下面我们以症状划分进行总结：
u 跑偏 造成跑偏的原因归纳起来有：
1．前轮主销后倾角左右不对称，偏差超过0.5°。车辆朝主销后倾角较小的一侧跑偏。
2．前轮外倾角左右不对称，偏差超过0.5°。车辆朝外倾角正值大的一侧跑偏。
3．后轮外倾角左右不对称，偏差超过0.5°。车辆朝后轮外倾角最小的一侧跑偏。
4．根据前后轴的退缩角可以观察到车辆轴距的变化。前后退缩角之和超过0.2°，就会出现可感觉到的跑偏，跑偏朝向轴距小的一侧。上一页 [1] [2] [3] [4] [5] [6] 下一页
