三、备用搭铁线
    备用搭铁线是指已经有了主搭铁线的同一电路的第2甚至第3搭铁线。它是基于安全和性能的考虑。附加搭铁线不仅是备用搭铁线，而且还可以改善某些具有复杂电子电路部件的搭铁状况，也就是说，如果没有这一条看似多余的备用搭铁线，虽然能勉强工作，但电路的性能就会退化或者不稳定。
    四、防静电搭铁线
    消除汽车方面的静电，能使汽车上较精细的电子及无线电设备免遭危害外，还能减小汽车静电对驾驶员及乘员的危害，因此在汽车上装了很多防静电搭铁线来解决这一问题。常见的防静电搭铁线主要安装在以下部位：一是由于车轮产生大量静电，因此有些汽车甚至在燃料系统的周围加装防静电搭接导线。在这一部位的防静电搭铁线，如果不注意会看不见；二是由于汽车内乘员袖口附近、衣物及座椅等处都会产生静电，因此在底座内安装防静电搭接导线，人们可能会看不见；三是为了消散加油时积聚的电荷，在燃油油箱加油口处安装有防静电搭接导线，因为加油口加油时有大量的燃油蒸气。所以，拆下任何维修口处的搭接导线后，一定要记住把它重新接好。如果加油口处的防静电搭接导线损坏了，应先装一条跨接线作为临时防静电搭接导线，且在防静电搭接导线装上前，不要将其拆下。
    当安装电子组件时，特别是在仪表板下面安装时维修人员身体应搭铁。因维修人员身体向工作的位置滑动时，特别是沿着轿车的内饰件向仪表板下的工作位置滑动时，人体会产生大量静电。
    五、诊断搭接导线故障
    （一）断路故障
    1．完全断路
    一般有导线断开、连接端子锈蚀及搭铁导线根本没有与车身搭铁几种情况。对于这类故障，其搭铁线失去了任何作用，严重时可能导致电器不能工作或较明显的工作不良。通常情况下都能通过目视检查发现故障，如果通过目视检查不能发现故障，可以进行电阻值的测量。
    2．导通不良
    主要有导线断股、连接端子锈蚀、松动及基体件导电不良等几种情况。通常情况下都能通过目视检查发现故障，若通过目视检查不能发现故障，可以进行电阻值的测量。
    （二）短路（搭铁）
   1．线路馈电端短路
    线路馈电端是指在电机、灯及电磁线圈等用电器前面的线路，线路馈电端短路通常是由于导线绝缘层损坏引起的。造成导线绝缘层损坏的原因有：在安装某些车身零件时固定螺钉拧得太紧安装品质差、导线太松及绝缘层内进入液体变质’绝缘层与发动机灼热的零件（如排气歧管）靠得太近而被烧穿；或被车身金属的锋刃割破；或与车身部件间摩擦磨损等。大多数损坏部位较容易看见，但并不是所有的损坏部位都能直接看见，因为有的损坏部位可能藏在门内或内饰后面。现在，汽车上的线束密集而复杂，对于不易看见的短路故障是很难发现的。可用万用表进行电压及电阻的测量，也可用检测灯和专用蜂鸣器来检查短路。
    为安全起见，在检查前可用电池取代汽车上的12V蓄电池作电源。因为出现短路故障时通常要烧毁熔断丝，所以在检查时首先将已打到电压档或欧姆档的万用表或欧姆表或电压表的红表笔接到断路熔断丝的负荷端，黑表笔接车身搭铁部位，然后从熔断丝座开始沿着线束移动手指，扭捏、抖动及摇晃线束（用手每次移动检查的导线长度大约为10～20cm）。当手触到短路部位时，万用表或欧姆表或电压表的读数应回到0（或接近于0）。若用检测灯和专用蜂鸣器检查短路，此时检测灯亮，蜂鸣器发出蜂鸣声。
    如果线束的安装较隐蔽，用上述方法不能对短路部位进行确定时，则必须拆下其饰件进行检查。很多汽车维修

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