我们知道，现在的汽油发动机轿车在使用过程中会逐渐生成积炭，积炭会堆积在发动机内部并干扰发动机的正常工作，直到其出现各种故障，所以我们有必要定期清洗发动机内部的积炭。但对于施工人员来说，要清洗发动机内部，尤其是积炭最多的燃烧室和进气门背面，是非常麻烦的事情，这需要将发动机彻底拆解开来，把零件取出来进行清洗。本文将提供一种更加方便快捷，且效果斐然的方法。

 

一、积炭的形成及危害

首先简述一下发动机内部为什么会产生积炭，及其危害。汽油与空气中的氧气若完全燃烧会生成二氧化碳和水。但汽车发动机的工况是复杂多变的，汽油不完全燃烧便会在发动机内部产生积炭。比如发动机长时间怠速运转，经常急加速，在交通拥堵的城市行车等，都容易导致积炭的产生。积炭主要堆积在发动机的燃烧室里。

它们是在高温高压下形成，顽固地附着在燃烧室里，日积月累，越来越厚。另外传统发动机的电喷喷油嘴是设计在进气歧管喷射燃油，那么处于进气歧管末端的进气门背面就不可避免地沾满燃油，在高温下，这些未点燃的燃油也会逐步劣化为积炭，牢牢地粘附在进气门背面。

在燃烧室的积炭会使混合气的燃烧不均匀不充分，进而加速新积炭的产生，同时导致发动机功率下降，加速无力，甚至爆震敲缸。在进气门背面的积炭会吸附燃油影响混合气的混合比，任其发展下去会导致冷启动不良、怠速抖动等症状。

二、传统清洗积炭方法

现在普遍使用的有两种方法：

1.拆解法：直接把发动机拆开，取出零部件进行清洗。

这种方法的优点是：直观，清洗得干净彻底。但缺点也非常明显：耗时长，劳动强度大，最大的缺陷是或多或少地会影响发动机性能，减少其使用寿命，而且拆装后的发动机需要重新磨合，所以不能经常这样操作。但现在业界普遍使用这种方法。

2.免拆清洗：将可燃的清洗药剂通过油路或气路打入运转中的发动机内部，药剂在燃烧前清洗其流经的各个部件。这种方法又称为“打吊瓶”，它的理念是以养代修，它凭借其简便的施工方式和良好的盈利能力，被广泛地应用到各大品牌4s店售后保养项目中去了。笔者认为它的作用机理主要是针对机油、汽油氧化产生的油胶，具备一定预防积炭生成的能力，但不能有效清洗已生成的积炭。

三、泡沫清洗法泡沫清洗法是指将火花塞或喷油嘴等局部零件拆卸下来，将特制的泡沫药剂从拆卸孔中打入发动机内部浸泡清洗积炭，再把残液及积炭用抽油机抽出来，既操作简便，又能达到良好的清洗效果，还不会损伤发动机。目前已有很多4s店和维修厂用这种方法来清洗燃烧室。但大部分人并不知道，其实进气门背面也可以用这种方法清洗。

下面将以实操的方式讲解以便大家更好地理解。操作车辆为2007款福特福克斯车型，直列四缸1.8L发动机(无维修记录)，车龄3年半，行驶里程66000km。使用的清洗剂为“3M PN08989高效发动机积炭去除剂”。辅助工具包括气动

抽油机，长管风枪，举升机等。

1.对燃烧室积炭的清洗步骤：

(1)启动发动机，直至热车状态(笔者建议越热越好)。

(2)发动机熄火。将发动机火花塞拆卸下来，从拆卸孔观察活塞表面积炭状况(见图1)。这时会发现活塞表面有一层黑色的积炭。用16号扳手转动发动机曲轴螺母，使四缸活塞处于同一水平面。

[1] [2] [3]  下一页