气门的光磨 在维修作业中，如气门出现烧蚀、麻点及凹陷时， 均应进行光磨(严重时需更换气门)。光磨通常在气门光磨机上进行， 作业时应注意 4 个问题: ①保证气门头与杆部同心，否则应先校直。②在能磨出完整的锥面的前提下光磨量越小越好。 ③尽量提高表面光洁度。 ④气门杆端部凹陷应予以磨平。

气门座的铰削 气门座铰削通常为手工作业，应特别重视 3 个问题：①在消除凹陷、 斑点及能铰出完整锥面的基础上，铰削量越小越好。 ②铰削时用力要均匀， 起刀收刀要轻，少铰多观察，以保证较少的铰削量和较高的光洁度。 ③确定好工作面位置和宽度。 工作面位置应调整到气门锥面的中下部，偏上或偏下时可用上、下口铰刀进行调整。 进气门工作面宽度可掌握在 0.9 毫米(规定为 1~2.2 毫米)，排气门工作面宽度可掌握在 1.4 毫米 (规定为 1.5~2.5 毫米)。 实践证明，上述宽度在气门与气门座研磨后，进气门可达 1 毫米，排气门可达 1.5 毫米，均在规定宽度的下限，能大大提高其使用寿命。

气门的研磨 气门的研磨分为 2 种情况：一是气门与座只有轻微麻点而不需要光磨和铰削时的研磨；二是气门与座均已光磨和铰削后的研磨。 前者先用粗金刚砂研磨，将麻点研磨掉后，再用细金刚砂研磨，最后涂上机油研磨，直至密封符合要求，宽度符合规定为止。后者只有密封性达不到要求时才进行研磨，但操作时一定要注意，不要过分用力，严禁将气门上下敲打，否则将出现凹形砂痕，影响维修质量。

气门导管的铰削 气门杆与气门导管配合间隙是决定气门导管寿命的关键，因此当更换新的气门导管时，铰削中应严格掌握好配合间隙，使用各车型规定间隙的下限，可有效延长使用寿命。