当柴油发动机在运转时，加速踏板停留在一定位置不动，而发动机的转速在较大的范围内周期性地忽快忽慢地变化，这种现象称为游车。

游车原因 ①喷油泵调速器故障。 调速器内润滑油太脏、过稠；调速弹簧变形或断裂， 弹簧刚度小，或预紧力小；调速器两飞锤行程不一致；调速器内部机件配合过紧，致使运动阻力过小；调速器内部机件因磨损而配合松旷。 ②喷油泵本体故障。 喷油泵凸轮轴轴向间隙过大；供油量调节拉杆与调速器拉杆销子松动；供油量调节拉杆或拨叉卡滞，不能运动自如；供油量调节拉杆与扇形齿轮齿隙过大或变形、松动。

游车检查和排除 ①检查调速器润滑油是否太脏或过稠。 润滑油过脏或过稠将增大阻力，降低调速器灵敏度，其中对飞球式的调速器尤为明显。 ②拆下喷油泵检视窗盖板，用手捏住供油拉杆（或油量调节齿圈），使齿杆轻轻移动。 如果供油拉杆移动阻力较大，说明故障是因机件的移动阻力大而引起的，应拆下调速器盖，使供油拉杆与调速器脱开，然后分别检查供油拉杆的移动阻力和调速器各活动部位的配合松紧度，并检查调速器内部零件是否完好。 若发现供油拉杆阻力过大，应进一步分解检查，查明原因予以排除。 如果是调速器内部零件配合不当，应逐一检查各活动部位，查明原因予以排除。如果轻轻移动供油拉杆时感觉阻力很小，那末故障是由调速器内部机件配合松旷引起的，应在脱开供油拉杆与调速器的连接后，检查配合松旷的部位。 一手捏住齿圈，一手拉动齿杆，如果移动间隙超过规定，应找出故障所在，并将间隙调整适当，同时检查调速器各活动部位是否松旷。 必要时检修调速器，恢复各活动部位的正常配合间隙。 ③检查喷油泵凸轮轴轴向间隙。如果超过规定范围，应进行调整。④检查调速器飞锤行程和调速弹簧的预紧度，使 2 个飞锤的行程和 2组调速弹簧的预紧度基本相同。