随着我国汽车保有量的不断增加, 汽车售后服务企业的汽车发动机机械故障的维修量也逐渐增多, 维修技师用经验法检测与诊断发动机故障的技术能力也越来越凸显其重要性。笔者通过多年的汽车发动机维修经验和教学需要, 总结经典案例, 说明用经验法进行发动机异响判断与排除的方法, 力求在发动机机械故障检测维修中具有借鉴意义。

1 发动机检测与诊断的基本方法发动机在使用当中都会出现一些故障, 对出现的故障维修人员要进行诊断与排除。检测与诊断的基本方法主要有以下几方面:

1. 1 问询

向司机了解故障出现的时机、条件以及曾经维修过哪些部位等相关情况与信息, 为进一步诊断打下良好基础。

1. 2 直观检查

通过看、听、闻、摸、试等检查软管、导线等是否存在问题, 以免小问题造成不必要的大修理。

1. 3 故障征兆模拟检测

通过振动法、加热法、电器全接通法等模拟故障出现的条件与时机等, 判断故障所在的部位。

1. 4 故障自诊断系统检测

电控发动机有随车故障自诊断系统, 它能自动检测发动机的故障并以故障码的方式储存在发动机的 ECU内, 我们可以利用专用故障诊断仪 (解码器 )读取相关故障信息, 根据故障信息检修发动机。

1. 5 专用仪器仪表检测

我们可以借助真空表、听诊器、数字万用表等检测诊断发动机的相关信息。

1.       6 经验法检测与诊断

利用在维修过程中积累的丰富经验来检测判断发动机的故障。

2 用经验法进行发动机异响的判断与排除发动机在使用过程中一般都会出现这样或那样的故障, 当发动机出现故障时用哪些方法去诊断排除呢? 一般说来, 只要是传感器能够监测到的, 基本上都以故障码的形式储存起来, 通过读取故障信息可以进行相关的维修工作。但是一些机械类故障,例如一些异响则只能用经验法进行检测与诊断。这些异响反映着不同性质和不同程度的故障, 在维修当中, 根据故障的现象, 特别是异响的特点、变化规律、产生部位、出现时机等, 并结合先进仪器设备的使用与实践经验, 确定故障的类型与原因, 最后进行准确的排除。下面结合几个例子, 说明用经验法进行发动机异响的判断与排除方法。

2. 1 活塞销响

1 现象

( 1) 怠速和中低速时响声比较明显、清脆, 为有节奏的”嗒、嗒”声。

( 2) 发动机转速变化时, 响声也随之变化, 抖动油门时, 响声更加明显, 发动机高速时, 声音杂乱, 不易判断。

( 3) 发动机温度升高后, 响声基本不变化。

( 4) 该缸 ”断火”后, 响声减弱或消失; 在该缸复火时的瞬间, 会出现明显的双响声。

2 原因

( 1) 活塞销、连杆小端衬套磨损严重, 间隙过大配合松旷。

( 2) 活塞销、活塞销座孔磨损严重, 间隙过大配合松旷。

3 故障诊断与排除

( 1) 当发动机转速变化时, 将听诊器放在气缸体上部查听, 可听出清脆连续的响声。

( 2) 该缸”断火”后, 响声减弱或消失; 在复火瞬间, 响声会突然恢复并出现双响。现在电控汽油发动机一般都有三元催化转化器, 在发动机断火后, 未燃烧的汽油混合气进入三元催化转化器, 并在此处燃烧, 容易使三元催化转化器表面的活性物质高温烧结失去活性, 最终导致三元催化转化器失效损坏,因此, 严禁对装有三元催化转化器的汽车采用”断火 ”试验, 可以采用断油的方法, 进行” 断缸”试验。

( 3) 活塞销响与连杆轴承响不同的是: 活塞销响响声相对比较尖锐、清脆, 且在”断缸”、”复缸” 瞬间, 响声会突然恢复并出现双响。

( 4) 如果活塞销、连杆小端衬套磨损严重, 配合间隙过大, 应更换新的活塞销和连杆衬套后重新进

行铰削或搪削, 如果活塞销、活塞销座孔磨损严重,配合间隙过大, 应更换新的活塞销和活塞。

2. 2 连杆轴承响

1 现象

( 1) 响声在怠速时较小, 中速时较为明显, 发动机高速时, 声音杂乱, 不易判断。抖动油门时, 响声更加明显, 为连续 ”嘡嘡”敲击声。

( 2) 响声与温度无关, 发动机温度升高后, 响声无变化。

( 3) 机油压力降低。

( 4) 单缸”断火”后, 响声明显减弱或消失。

2 原因

( 1) 连杆轴承盖螺栓松动, 导致径向间隙过大。

( 2) 连杆轴承与轴颈磨损严重, 致使径向间隙过大。

( 3) 机油压力过低, 连杆轴承润滑不良, 造成轴承合金层高温、烧蚀、脱落。

( 4) 连杆大头承孔失圆, 连杆轴承滚动等。

3 诊断与排除

( 1) 发动机由低速加速时, 发出明显连续的敲击

声, 抖动油门时, 响声更加明显, 用听诊器查听, 响声在发动机缸体中部。

( 2) 当发动机温度升高时, 其响声基本无变化。

( 3) 单缸”断火”时, 故障缸响声减弱或消失, 复火时响声恢复。这种方法要慎用, 原因见例 1。

( 4) 观察机油压力是否过低。

( 5) 如果响声比较严重, 在放出的发动机机油中磨削较多, 一般可见片状脱落的合金层。

( 6) 在判断过程中, 要注意该故障与活塞销响、活塞敲缸响的不同。

( 7) 若连杆轴承盖螺栓松动, 按规定的拧紧力矩及要求拧紧即可; 如果只是连杆轴承磨损或连杆轴承表面合金层烧蚀、脱落使得与轴颈的配合间隙过大, 而连杆轴颈表面质量良好, 可更换同一修理尺寸的连杆轴承; 当连杆轴颈磨损或圆度误差过大时, 应重新磨削连杆轴颈并配以相应修理级别的连杆轴承; 如果连杆大头承孔失圆, 必须更换连杆。

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