2) 制动时制动阀排气孔漏气"故障原因: 阀门导向面松旷, 局部锈蚀或污物阻滞, 致使阀门与平衡膜片芯管关 闭不严 , 造成制动阀漏气 "制动时, 阀门与平衡膜片芯管间有异物阻隔, 致使阀门关闭不严而漏气"

3) 制动时制动踏板空行程过大、无力、排气孔漏气故障原因: 阀门总成上小气孔被堵塞"

4) 制动时和制动解除时.排气孔有漏气现象.

故障原因: 阀门橡胶老化,阀门与阀座间密封不好 " 阀门回位位弹簧因锈蚀而丧失弹性"排除方法: 针对故障原因进行排除"

制动阀漏气的排除: 遇到制动阀漏气, 可拆下主车阀到挂车 间的进气 U 形弯管, 用一个特别螺母拧到三通接头上堵住到挂车阀的压缩空气, 重新打气检查, 如果漏气声消失, 则为挂车阀的环形口漏气,否则是主车阀漏气"

制动阀的阀门表面压痕起槽、发胀、腐烂而引起漏气,可将其修复使用"其方法是: 将细砂纸放于玻璃板上, 在砂粒面上抹层机油, 用手按住阀门来回推磨橡胶面, 直至表面磨平为止, 其他零件损坏应更换 "制动 阀漏气的原因及排除"

(7)制动阀漏气引起制动失灵

某东风EQ 1009型汽车使用中,复合式制动阀(即制动总泵), 在使用 中容易出现制动 阀的环形口不正常排气 (漏气)引起制动失灵现象"

诊断与排除: 如果制动阀漏气,中速运转时,在车下地沟里观 察漏气点, 可很快发现制动阀的排气孔处呼呼地漏气"用手指堵排气孔,制动阀下腔部分的防尘胶片处漏气"

拆下制动阀的下腔部分,=取出阀门回位弹簧.=可发现阀门和弹簧大都锈蚀,=杂质、氧化物积聚较多 "只要消除、洗净锈斑和杂质,换下锈蚀的阀门回位弹簧,抹些润滑脂,装复后试车, 故障即可排除"

东风 EQ 1009 F型汽车并列双腔膜片式制动阀的结构和工作情况, 阀门既作为进气阀又作为排气阀门,进、排气阀门的开闭只是 阀座端面的改变"当阀门的回位弹簧锈蚀或被脏物卡住不能回位时, 在踩下制动踏板并放松后, 因阀门不能回位,制动阀就仍处于进气状态, 而放松踏板后,排气阀门在开启状态,出气筒的压缩空气经芯管和上壳体的排气 口将直接排入大气,造成严重漏气故障, 气压很快下降为0

如果踩下制动踏板时漏气,首先检查阀门的橡胶表面与芯管接触处 (阀门心部) 是否有压痕起槽、发胀、表皮腐烂;以及橡胶膜片是否裂损腐烂 "如若上述无异常时, 检查挂车阀,

观查在其制动踏板踩下后, 是否仍在漏气 "若漏气

,

应拆检挂车上的分配阀活塞皮碗有无损坏:座阀表面与座接触处有无磨损、污垢引起的密封不良"

当未进行制动时环形口漏气,应检查主车阀门橡胶表面与座接触表面有无压痕起槽,发胀,腐蚀和积垢等引起的接触不良:以及挂车阀门密封不密,尼龙膜片损坏所致"

判断是主车阀还是挂车阀漏气,可拆下两阀间进气U形弯管,设法堵死到挂车 阀的管路,通气检查若无漏气声,则为挂车阀漏气故障"

东风 EQ 190 0E 型汽车制动阀,由于安装位置在大梁, 离地面较近, 如路况不好,很容易出现制动阀的下腔部分杂质很多,阀门锈蚀、回位弹簧中间积有赃物,由于此故障的不定时性,危险性很大,若出现在需要紧急制动时或山区行驶途中, 后果尤为严重 "因此有 日常使用中应经常检查和养护,发现问题及时外理"

 (8) 阀门杆滞涩引起的制动侧滑、甩尾

一辆东风E Q 1009 型货车,使用中发现 当踩下制劫踏板对无漏气现象,但放松踏板解除制动时,即听到严重的漏气声,且制动力较以前弱,并在车速快时制动伴有侧滑、甩尾现象"常见此类造成制动不良故障有以下原因:

由于前轮贮气筒无气,只能靠两后轮产生制动,造成整车的制动力下降,并且在速度较快制动时,因两前轮无制动气压而容易出现侧滑、甩尾现象 "

在前轮制动失效的情况下 , 后轮制动系统的气压达不到额定的最大制动气压 (588kpa以上), 而只有 409 kP a 左右的气压输出 "这种现象的原因是由于前轮制动系统失效后 , 其输 出气压为零, 总泵平衡臂在正常状态下, 平行下移力的平衡被破坏,致使平衡臂成倾斜状态,从而造成相 同踏板行程下平衡臂实际下移量少,输出气压比正常状态低,两后轮 的制动减弱"

上一页  [1] [2] [3] [4]  下一页