润滑系统对于汽车发动机的工作是非常重要的。发动机工作时，润滑系统连续不断地把数量足够、温度适当的洁净机油输送到全部传动件的摩擦表面，保证发动机工作正常。而负责机油清洁工作的就是机油滤清器，机油滤清器把润滑油中的杂质、磨屑、油泥及水分等杂物过滤掉，使送到各润滑部位的润滑油洁净。

一、粗滤器的检修

机油粗滤器用来过滤机油中颗粒较大的杂质。由于它对机油流动阻力较小，所以一般是串联在机油泵与主油道之间，属于全流式滤清器。粗滤器的检修要点如下:

1. 发动机在冷启动时指示灯短暂发亮是正常现象，只有在发动机正常工作的热状态下，指示灯持续发亮才说明滤芯堵塞需要更换。发动机大修后必须更换滤芯。

2. 为保证发动机正常工作，要求旁通阀动作灵活，无锈蚀和卡滞现象。

3. 清洗球阀及球座，倒入汽油，5 min 之内不漏为合格，如不符合要求，更换后再研磨修复。

4. 旁通阀的开启压力应在主油道最低压力的基础上加开启压力差即可。可用此压力的压缩空气通入过滤器盖相应孔道，观察是否有高压气体泄出。

5. 检查过滤器壳体有无损坏变形，如有长度大于 40 mm 的裂纹应修复; 壳盖是否翘曲变形，如有应修复。对于铸铁的过滤器外壳，可用铜焊或铸铁焊条焊修，在裂纹两端各钻一个止裂孔，直径 3 mm，然后沿着裂纹开 V 形槽，分段焊接，避免应力集中。

6. 检查、清洗、疏通过滤器体、油道、旁通阀孔道及彻底清洗滤芯，然后装复。

7. 安装时应注意以下几项:

( 1) 粗滤器两端必须安装密封圈。

( 2) 粗滤器外壳与盖接合处的密封圈应平整，装配时，应一边转动外壳，一边拧紧固定螺栓。

( 3) 外壳及盖的受力要均匀，密封良好。

( 4) 粗滤器总成与气缸体接合平面应平整，密封垫应完好无损。

( 5) 自制的密封垫要注意垫上的孔道形状及位置，防止人为造成堵塞油道现象发生。

( 6) 在装配到气缸体上时，应该在密封垫两面涂

上密封胶，以增强密封效果，再均匀拧紧紧固螺钉。

二、细滤器的检修

离心式滤清器滤清能力很强，并且不需要滤芯，但对胶质的滤清效果较差。转子上的喷嘴又是机油的限量孔，保证通过细滤器的油量为泵油量的 10%～ 15% 左右。

对离心式机油细滤器的检修如下:

1. 先拆下外罩固定螺母及密封圈，取出外壳后，将转子转至挡油盘缺口处，拧下转子固定螺母，即可取出转子总成。此时应注意转子轴下面的平面推力轴承圈是否被润滑油粘住而被带出。若没被带出，则需取出，防止掉入油底壳或装配时漏装此圈而损坏转子。

2. 检查喷油嘴，若喷油嘴直径磨损超过规定值2 mm，应更换喷油嘴。若喷油嘴孔堵塞，用压缩空气吹通，不能用金属丝穿透，以免损伤喷油嘴孔。密封圈若变形、损坏或老化发硬应及时更换。

3. 检查进油限压阀，应该密封良好，转动灵活。对装有机油散热器的发动机，应对机油散热器的旁通阀进行检查。

4. 检查各部件间隙。转子体孔径与转子轴颈间隙大于 0. 15 mm 或与轴承配合间隙大于 0. 10 mm时，可用镀铬法修复转子轴或更换磨损零件。

5. 清除转子内壁沉积的脏物、杂质时，不能使用金属物件，只能用竹片、木片或者是塑料片刮除; 若内壁细槽内的杂质难以刮除，可用汽油浸泡，再用压力油或自来水冲洗。

6. 装配转子盖与转子体时，应注意两者间的动平衡记号，以防止高速旋转时没有平衡离心力而加速转子轴与轴套的磨损; 转子轴上端压紧弹簧下的支承垫圈在装配时应注意将光滑面朝向转子，不能漏装、反装; 支承垫圈下平面距转子上平面的距离为0. 50 mm，转子高速旋转上行时被垫圈限位，否则弹簧将直接压在转子上平面上，增加转子运动阻力; 转子轴上紧固螺母力矩为 29 ～49 N·m。

7. 装配试验。按前述要求正确装配，转子总成固定后，用手转动应轻巧灵活，并注意各部位密封圈的正确安装。装配完成后还应在专业实验台上进行试验，以检查转子转速、驱动流量等技术数据是否符合要求。