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四、高压共轨柴油机喷油器的维修特点
1.务必使喷油器与汽缸一一对应对于博世公司生产的高压共轨系统，其喷油器的外表面印有喷油器油量修正代码(IQA码)，用于对单个喷油器依据实际工况修正其喷油量。每个喷油器的IQA码各不相同，并且已经存储在ECM中，喷油器油量修正代码与各汽缸是一一对应的。因此在维修中，不能将喷油器与原来对应的汽缸混淆。
在福田欧曼神州载重汽车上，搭载了上海柴油机公司生产的SC8DK260Q3电控柴油发动机，该发动机采用电装HPO高压共轨燃油供给系统，其电控喷油器具有独特的QR码。这种QR码描绘了每只喷油器与标准喷油器之间的差别，包括喷油量、喷油响应时间等差异，并将这些差别以代码的形式刻印在每只喷油器的顶部。在发动机下线之前，各缸喷油器的调整值被写入ECM中，以便ECM修正高压共轨系统中不同喷油器之间的差异。如果QR码没有写入ECM或者写入了错误的QR码，ECM就无法对柴油机的喷油量和喷油时刻进行精确控制，反映在故障现象上，就是怠速抖动、加速时有敲缸声。QR码一共有30位字母和数字，不同喷油器的QR码是不相同的，如果完全相同，可能有1个是错误的QR码。在检测过程中，如果发现QR码错误或者2个喷油器的QR码完全一样，则需要重新读写。读写QR码是一项很重要的操作，必须非常慎重，否则将严重影响发动机的性能。
2.只能整体更换
喷油器与高压油泵及燃油轨道(带油轨压力传感器)等只能整体更换，不可拆卸和更换其中的单个部件。因为目前的维修工艺和设备水平达不到更换个别零件的要求。另外，喷油器垫圈和高压油管为一次性零件，拆卸后应当更换。
3.不能使用试灯或万用表
只能采用数字式示波器(DSO)检测高压共轨喷油器的电路，不可使用试灯或者万用表。因为高压共轨喷油器的工作电流最大可达80A。
4.测量回油量的方法
通过测量回油量，可以大致判断喷油器的技术状态，其基本方法是：将各喷油器的回油管分别引导到量杯中，然后启动柴油机，再测量各缸喷油器的回油量，如果某缸的回油量明显偏多或偏少，说明该喷油器失常。
美国一家公司设计生产了一套柴油机喷油器测试组件(件号为：TCDRF-KIT)，这套组件适用于6缸和8缸电喷发动机。其工作原理是：从喷油器的低压端采集回流的柴油，使之流入依次排列的量杯内，通过比对各量杯中的油量差，就能够快速确定有问题的喷油器。测试时，打开发动机罩盖，将量杯组件挂在发动机盖下方的1个合适的位置，并用软管连接到高压共轨式喷油器上。根据喷油器的型号，从组件中选择相应的接头，然后连接到各喷油器的回油口上，这样就形成了1个闭环系统，然后正式进行测量。
