1．   轮胎性能失常引起车辆行驶跑偏的机理

轮胎是由天然橡胶、合成橡胶、纤维、钢丝等柔性材料构成的。将这些柔性材料组合在一起，再放入模具中，经过加热、加压等硫化工艺，就制成了轮胎。在硫化过程中，橡胶几乎呈液体状态，然后再进行冷却。在组合和硫化过程中，如果轮胎内部的组成部分有少许错位，这种轮胎装车后就会造成机动车的方向跑偏。

以子午线轮胎为例，由于上述结构原因，子午线轮胎在滚动时会产生一种横向力，被称为“剩余拐弯力”，它有可能引起方向跑偏。剩余拐弯力中包含 2个独立的因素，一是轮胎形成圆锥度，二是叠加转向力。

胎面花纹的角度以及最外层帘布层的布置对于轮胎在拱形路面上的滚动具有重大影响。当胎面花纹或者帘布层相对于轮胎滚动方向构成角度时，子午线轮胎就会产生叠加转向力，进而引起方向跑偏现象。

轮胎变成圆锥形，是由两侧的胎壁或胎肩的高度和韧性出现偏差造成的。说白了，就是轮胎的一侧比另一侧短，由于有两个不同的直径，自然会像圆锥体一样，在滚动时形成圆圈。由于制造误差造成轮胎出现圆锥度的问题，在轮胎装车和早期使用时就能够发现，用户可以向轮胎生产厂家交涉，同时采取必要的补救措施。

2． 因轮胎结构原因引起车辆跑偏的判断方法

假如两只前轮胎的锥度都有点偏大，如果每只轮胎较短的一侧都朝右边，车辆就会朝右跑偏; 如果都朝向左侧，车辆就会朝左跑偏; 如果同一车桥上两只轮胎较短的一侧都朝向车辆内侧，轮胎跑偏的倾向就会相互抵消。

如果车辆现在是向右跑偏，将两边的轮胎对调，就会改变轮胎横向力的方向，其结果是车辆会向左跑偏。如果将两边的轮胎对调后，车辆跑偏的方向没有改变，那么问题就不在轮胎上。

另外，如果在行驶了很长里程后，车辆才出现明显的跑偏现象，通常不是因轮胎呈圆锥形引起的，原因可能是道路或者车轮定位问题，造成了胎面的单面磨损( 胎面一边的磨损比另一边大) 。

总而言之，两侧轮胎相互对调是确认轮胎圆锥度过大的唯一方法。如果轮胎对调后跑偏的方向改变了，那么就是轮胎的问题; 如果跑偏的方向没有改变，说明轮胎没有问题。

3． 定期进行轮胎换位

将轮胎换位，可以判断甚至解决由轮胎呈锥形造成的方向跑偏问题。

无论机动车采用何种轮胎，橡胶轮胎都应当定期换位( 对安装位置有特别规定的例外) 。定期给橡胶轮胎换位有助于使各轮胎磨损均匀，从而延长轮胎的使用寿命。

如果跑偏的问题是由前轮胎造成的，可以将前轮胎在钢圈上“打反”，或者将有跑偏问题的轮胎换到后轮上。

对于固定旋转方向、而且前后轮的轮胎和钢圈的尺寸相同的轮胎来说，只需要将同一侧的轮胎前后换位即可，无需将轮胎在钢圈上“打反”。但是要将前轮与后轮进行交叉换位，就必须将轮胎在钢圈上“打反”，这样才可以使轮胎保持正确的滚动方向。

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