在对导线式火花塞进行检测时，为了确保检查区域的光线适中，应首先熄灭维修吊灯并使发动机罩处于半关闭状态，同时启动发动机，此时，如果导线的某一端释放电弧，则表明该导线需要更换了。另一种检测方法是把水喷到导线上，导线会因为绝缘性降低而产生放电现象，只要一根导线存在或潜在故障，最为安全可靠的方法就是更换全部导线( 即成套更换，以避免多次更换) ，具体操作可参照原火花塞导线的安装指导。值得注意的是: 一些发动机的火花塞导线和分电器盖合成一体，更换导线时必须同时更换分电器盖。

检测高压线圈式火花塞时则有所不同。线圈是居于火花塞顶部管帽内功能模块的重要部件，对于某些发动机来说，线圈又是火花塞管帽的组成部件，全新设计的线圈绕组布满整个管帽并与之紧密结合在一起。随着时间的推移，机油及燃油的渗漏和电压的偏离会引发火花塞线圈的失效。所以，检测高压线圈式火花塞的重点应该放在火花塞线圈的上面。

1. 绝缘强度的检验。火花塞绝缘体裙部破裂造成的后果往往是比较严重的。火花塞绝缘体裙部破裂后形成碎块，脱落到气缸中，会造成发动机气缸的严重机械损伤。其原因: 一是火花塞中心电极与绝缘体之间热膨胀系数不等，火花塞工作过热，导致内应力过大而破裂; 二是火花塞受到某种强烈碰撞或汽油机爆燃而破裂。火花塞的瓷质绝缘体由于在高温高压的急剧变化下工作，可能发生裂痕，也可能由于意外的撞击发生裂痕。这些裂痕均会降低绝缘性能，造成漏电。因而消除积碳后，必需对火花塞进行绝缘性能的检验。

2. 短路试验。启动发动机，在发动机怠速时，用螺丝刀逐缸对火花塞作短路试验( 即将螺丝刀头接触气缸盖，将螺丝刀中部搭在火花塞接线螺栓上) ，若短路时发动机运转不稳，表明该缸火花塞正常; 若短路时发动机转速无变化，则表明该缸火花塞工况不良。

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