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根据故障码的提示，问题应该出在空气流量传感器（MAFS）或相关的元件上，而造成这一故障的原因有：
（1）空气流量传感器（MAFS）内部原因：
①电子电路原件损坏。
②空气通道上的检测原件损坏。
（2）空气流量传感器（MAFS）外部原因：
①供电不正常。
②信号在线路传输中不正常。在检修时已经更换过新的空气流量传感器（MAFS），暂时排除空气流量传感器损坏的可能，检测的重点应该放在空气流量传感器外部原因上。检查各接插件，无氧化、无水渍、无松动，测量线束的电阻为 0.5Ω，属于正常。而在检测到空气流量传感器的供电（见图 3，接头中的 C 号脚）电压时发现为10.7 V，而蓄电池电压为12.6V，有 1.9V 的电压降。
空气流量传感器（MAFS）的供电（见图3），是从保险丝26（10A）→接头C4→接头 C （空气流量传感器电源输入点）。
为什么会有电压降？根据以往对电器修理的经验，有电压降就必然有接触不良的接触点，同时接触点会产生高温，会使塑料件烧熔、金属件退火。
三、故障检查和排除
根据这个思路，对空气流量传感器的供电电路进行全面检查，在检查到空气流量传感器的供电保险丝（编号：26，10A）时（见图 3），手接触到保险丝时感觉温度比较高，接近烫手。刚开始时认为是空气流量传感器（MAFS）和蒸气排放炭罐吹洗电磁阀（EVAP）的工作电流大，造成保险丝发热，但根据该发动机的控制原理进行分析，蒸气排放炭罐吹洗电磁阀是间歇性工作，和空气流量传感器同时工作的时间很短；而保险丝的额定电流在设计时，一般都大于用电器的最大工作电流的 20～30%，所以不应该是保险丝额定电流不够的问题。最后检查时发现，保险丝轻微松动，拔出时感觉阻力没有其他保险丝大，接触片周边的塑料材料有高温熔化过的迹象，保险丝的插座上的接触片的金属表面有退火的迹象。
这些迹象表明，空气流量传感器的供电电路出现的电压降的原因，是保险丝与插座的接触片接触不良造成的（见图 4）。那么，接触不良必然会导致空气流量传感器的工作电流减少；若有松动，在汽车工作时的振动会使通过的电流不稳定。
为了确保空气流量传感器工作电流的正常，对插座的接触片进行表面清理和弹力矫正，使保险丝安装牢固、与插座的接触片接触良好。
