发动机动力不足是汽车常见的一种故障现象，是汽车故障的重要原因之一。

1. 故障现象

发动机在无负荷的条件下运转正常，有负荷时加速缓慢，即踩下加速踏板后发动机转速不能马上升高，甚至伴有回火现象。

2. 故障产生的原因

( 1) 高压火花过弱或点火正时不正确。其原因一般是分电器凸轮轴磨损不均; 分电器盖漏电或座孔脏污; 分缸线漏电，插接不良; 火花塞损坏、漏电或电极间隙调整不当，积碳过多等。

( 2) 混合气不符合要求。例如混合气过稀或过浓、曲轴

箱通风装置工作不良、真空管漏气及喷油器喷油不良等。

( 3) 机械故障。主要是气缸压缩力低、配气相位异常或气门开度不足等，或是自身机械损失过大，如活塞与气缸配合过紧，曲轴箱机油过稠，进气门积碳、漏气、排气管堵塞等。

( 4) 燃油系统供油压力过低。造成燃油系统供油压力过低的原因主要有三个: 一是燃油泵出油单向阀的密封不良; 二是燃油压力调节器密封不良; 三是喷油器密封不良。

( 5) 节气门位置传感器工作不正常。如节气门过脏、灵敏度下降，节气门提供的信号失准等。

( 6) 空气流量计/进气压力传感器有故障。该传感器是给 ECU 提供喷油的主控信号，如果这个信号失真，喷油器就不能按照真实的进气量喷油，从而造成混合气不符合要求。

( 7) 曲轴/凸轮轴位置传感器有故障。如不能正确传递转速信号，造成发动机点火不正时。

( 8) 冷却液温度传感器有故障。该传感器不能正确反应冷却液的温度，提供错误信号。

( 9) ECU 本身故障。

3. 故障的排除方法

综上分析，引起发动机工作不良有三方面因素: 一是燃油雾化不好; 二是压缩性能差; 三是点火能量不足。排除故障时，要围绕这三个因素找原因，具体的方法步骤如下:

( 1) 检查进气系统是否有泄漏，应检查节气门后方的真空管是否有脱落。检查空气滤清器有无堵塞，如有堵塞，应清洁或更换。

( 2) 将加速踏板踩到底，检查节气门能否全开。如不能全开，应对节气门拉索或踏板进行调整。同时应观察排气管出烟情况，排气管应随加速冒烟增多，如果排气管不冒烟，则应检测排气管是否堵塞。

( 3) 利用电脑检测仪调取故障码。电脑检测仪能读出存储在 ECU 中的故障码，并能显示故障码的含义。还应用电脑检测仪读取动态数据流，维修人员可按所显示的故障码或数据流分析故障，查找故障原因。影响动力性的传感器和执行器有: 冷却液温度传感器、空气流量计或进气歧管绝对压力传感器、节气门位置传感器、点火器、喷油器等。故障排除后，应清除故障码。

( 4) 检查点火正时。一般是利用点火正时灯，对准飞轮或曲轴皮带轮上的标记，看看正时标记是否在标定的范围内，可以估读出数值大小，一般轿车的基准点火提前角为 8° ～12°( 曲轴转角) ，但也有相对较小的，比如三菱车系、现代车系，其基准提前角为 5°。

( 5) 检查所有火花塞、高压线、点火线圈。如有异常，应更换。可用点火示波器观察点火波形后确认。

( 6) 检查燃油压力。一般多点喷射系统压力应为 0. 25 ～0. 35 MPa，单点喷射系统压力应为 0. 07 ～ 0. 10 MPa，如果油压过低，原因可能是油箱中燃油过少、油泵滤网堵塞、油泵故障、油泵出油管松动泄漏、汽油滤清器堵塞等。

( 7) 检查喷油器。如喷油量不正常或喷油雾化不良，应清洗或更换喷油器。

( 8) 拆检发动机。测量气缸压缩压力、检查气门积碳、气门间隙等。

4. 故障排除实例

一辆宝来 1． 8T 轿车来我汽车基地进行维修，该车装备四缸双顶置凸轮轴，涡轮增压多点喷射系统发动机和手动变速器，故障现象是发动机怠速时抖动，加速时动力不足，尤其是大负荷时，转速提高不明显。

首先读取故障码。用大众 V． A． G1552 诊断仪读取故障码，显示为 16684 和 16686 两个故障码。16684 的含义为发动机间歇性熄火; 16686 的含义是第二缸间歇性熄火。供油系统、点火系统及机械部分都能造成发动机间歇性熄火，由于该车是新车，于是首先检查了点火系统。

拆下第二缸的火花塞，发现该缸工作状况较差，但火花塞完好。为了断定是点火线圈工作不良还是 ECU 控制异常，将第二缸的点火线圈与第四缸点火线圈对调后试车，发动机依然怠速抖动、加速无力。发动机运转一段时间后，重新读取故障码，显示为第四缸间歇性熄火，由此可以断定原第二缸的点火线圈不良，换上新件后故障排除。