一、喷油器不喷油故障分析

喷油器不喷油会造成柴油机不能启动、不易启动或运转不平稳。

1． 原因分析

喷油器工作时，以一定的压力将燃油送到喷油器体内，经抽道流至针阀中部的环状高压油腔，油压作用在针阀的锥面上，使针阀克服调压弹簧的预紧力和摩擦力，向上轴移动而打开喷油孔，高压燃油便从喷油孔喷成雾状射入燃烧室。当喷油泵停止供油时，针阀中部的环状高压油腔的燃油压力迅速下降，针阀在弹簧的作用下关闭喷孔，即喷油结束。

由构造和工作原理可知，喷油器不喷油必然是针阀没有打开喷油孔或其他物质将喷油孔堵死所引起。针阀不能打开喷油孔和喷油孔堵塞的原因是:

( 1) 调压弹簧预紧力过大。喷油器针阀的打开是靠喷油泵压送来的高压柴油开启的，如果调压弹簧预紧力大于燃油的压力，喷油器的针阀必然不会打开，故喷油器不喷油。

( 2) 喷油器摩擦阻力过大。喷油器的摩擦阻力主要指针阀副的摩擦阻力。如果针阀杆锈蚀，受高温影响而膨胀、弯曲，机械杂质将针阀杆卡死在关闭位置以及喷油孔处的燃油受高温氧化分解而成炭粒堵塞喷孔等，均会使针阀难以打开，则喷油器不喷油。

( 3) 喷油泵的影响。喷油泵的供油压力低于喷油压力时，则喷油器不喷油。

2. 诊断与排除

( 1) 发动机启动后，用手触摸高压油管并相互比较，怀疑高压油管脉动强的喷油器不喷油，用断油的方法进一步查明，将高压油管接头旋松，使该缸停止向喷油器供油，若发动机转速无变化，表明该缸喷油器不喷油。

( 2) 直观检查喷油器。将喷油器拆下，如果有喷油器专用校验设备，可将喷油器移置校验台按技术要求进行校验 ( 一般直喷式燃烧室喷射压力为17. 5 MPa以上，分开式燃烧室喷油压力为 12 MPa) 。若没有喷油器专用校验设备，可就车试验，其方法是: 将喷油器喷孔朝外接在高压油管上，然后启动发动机使喷油泵工作，观察喷油器是否喷油。如果不喷油，可用螺丝刀将喷油器上的调压螺钉逐渐旋出，减小调压弹簧的预紧力，观察喷油效果，若喷油良好，说明是调压弹簧调定压力过高或喷油泵供油压力过低所致; 若仍不喷油，证明针阀卡死在关闭位置或喷孔被积炭堵塞，应有针对性地排除。

就车调整喷油器压力后，可再与其他缸喷油良好的喷油器进行比较，调好后将锁紧螺母锁紧。

二、减少喷油器故障发生的措施

喷油器工作一段时间后，会出现喷油压力和喷油质量下降等故障，因此，应定期对喷油器进行检查和保养。

1. 拆卸喷油器总成。从机体上拆下喷油器，将其夹在虎钳上，用活动扳手卸下喷油器螺母，取下针阀偶件，放在清洁的柴油中。如果针阀偶件咬死，严禁用金属工具敲击针阀体，以免损坏，可将喷油器放入机油中加热，趁热取出，并用清洁柴油清洗干净。

2. 清洗喷油器，清除积炭。清洗喷油器，要用清洁柴油和清洁容器。外部积炭可用软布、硬木片或铜丝刷清除。

3. 研磨密封锥面。注意，切不可将研磨膏涂到针阀的导向部分! 如果发现密封锥面有细小裂纹或沟纹等损伤，可在密封锥面上涂少量的细凡尔砂进行研磨，经检验无裂纹或沟纹后，用汽油或煤油清洗干净，再用机油研磨几分钟，以保证锥面的密封性，最后用清洁柴油清洗干净后，重新装复。