配置使用直流电子点火器的摩托车，当蓄电池的保险管意外熔断损坏，或者是蓄电池意外损坏不能继续提供电力支持时，直流电子点火器在仅仅依靠充电系统提供的电力支持的工作条件下，就会出现虽然发动机能够启动着车，但是加速不良的问题。我们能不能设法让直流电子点火器仅仅依靠充电系统提供的电力，使发动机也能够加速良好呢？关于这个问题，通常维修人员只要将技术状态良好的蓄电池装车之后，发动机加速不良问题也就彻底解决了，发动机马上就可以加速良好，所以这个问题也就没有引起过多的注意并进行深入的研究。现在将这个问题再次提出来，我觉得很有现实的意义，摩托车在行驶途中会遇到各种的复杂情况，使用直流电子点火器以后，点火系统就会有这样一个技术缺陷出现。我们有时不得不面对这个问题，那就是摩托车行驶途中，当蓄电池的保险管意外熔断损坏，或蓄电池意外损坏之后，直流电子点火器就得不到蓄电池提供的电力支持，仅能依靠充电系统提供的电力支持维持工作，摩托车就不能正常行驶了，此时我们是多么希望摩托车能够像使用交流电子点火器一样还能够正常地行驶。如果是我们设法妥善解决了这个问题，直流电子点火器在依靠充电系统提供的电力支持的情况下，也能够正常工作。发动机能够加速良好，不会影响摩托车的继续正常行驶。这无疑是对直流电子点火器应用技术的一种完善。

在研究这个问题之前，首先让我们看几个经典的维修案例，然后从中寻求能够解决问题的信息和方法。

我们在摩托车点火系统维修作业中，我们发现有时会出现这样一种故障现象。使用直流电子点火器改装交流点火系统，或使用直流电子点火器修复点火系统之后，当摩托车的蓄电池技术状态良好时，发动机能够顺利启动着车并能够加速良好，然而当蓄电池出现故障不能继续提供电力支持，或蓄电池保险管熔断损坏及将蓄电池从摩托车上拆下来之后，发动机虽然能够顺利启动着车，但是出现了加大化油器节气门开度，发动机工作转速不能随之提高的现象。

摩托车在行驶途中，突然感到发动机加油不畅，摩托车不能继续正常行驶。经检查发现原来是蓄电池的保险管熔断损坏了，切断了蓄电池至全车用电设备的工作电源，使全车用电设备不能得到蓄电池提供的电力支持，同时也就不能向直流电子点火器提供电力支持。全车用电设备中对工作电源要求不高的设备，如前照灯等用电设备，还可以依靠充电系统提供的电力支持继续工作。那么直流电子点火器依靠充电系统提供的电力支持，发动机为什么就出现了只能启动着车而加速不良的现象呢？

某摩托车商场出售了一辆125型骑式摩托车，在调试过程出现了这样一个意外情况。在给油箱加注汽油之后，调试人员开启点火开关，用力踏动脚启动杆，（此时蓄电池正在加注电解液，稍后进行安装）发动机顺利启动着车了，调试人员加大化油器节气门开度，进行发动机加速检验，但是发动机加速不良。在此以前，调试人员还从未遇见到这种情况，调试人员做了诸多努力和尝试，也没有解决这个问题。后来调试人员将蓄电池装车之后，发动机马上就加速良好了。调试人员经过反复的研究之后，这才明白，这是一款使用了直流电子点火器的摩托车。调试人员由此总结了这样一个工作经验，点火系统配置使用直流电子点火器的，在没有将蓄电池装车的情况下，就是没有蓄电池提供电力支持的情况下，仅仅依靠充电系统提供的电力支持，发动机就会出现加速不良的现象。

从以上几个典型维修案例中不难看出，直流电子点火器在使用充电系统提供电力支持的情况下，是不能正常工作的。直流电子点火器只有在使用蓄电池提供电力支持的情况下，才能够正常工作。同样都是使用直流电电源，那么充电系统提供的直流电与蓄电池提供的直流电究竟有什么不同呢？经过对比就会发现问题所在，这是因为蓄电池提供的直流电是非常平稳的，而充电系统提供的直流电不是很平稳，是未经过滤波的脉动直流电，其中还含有一定的交流电成分。稳压整流器将来自磁电机的交流电转换为脉动直流电，这对于给蓄电池进行充电和对于工作电源质量要求不高的用电设备，使用起来是完全没有问题的。然而，对于直流电子点火器来说，因直流电子点火器的电子电路结构相当复杂，对工作电源质量的要求也就比较高，使用脉动的直流电做工作电源，直流电子点火器当然也就不能很好地工作了。

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