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实践证明：由于轮辋及轮胎、制动鼓及轮毂等存在加工精度误差、材料密度不均;轮辋与轮胎装配不同心;轮胎磨损不均、外胎修补或翻新等因素，车轮的不平衡往往是不可避免的，在使用与维修中，应尽量把不平衡质量限制在最小范围，如外胎修补或翻新轮胎不宜装在前轮，尽量消除车轮变形及制动鼓失圆等。
四、 前轮轮胎气压的影响
CA1121J 型运输车装用 9.00～20，14 层级轮胎（部分车辆装用 16 层级的加强型轮胎），前轮充气压力为441kPa。该轮胎的侧向弹性具有稳定效应的作用。据资料介绍，轮胎偏离角 δ 为 1°时，与主销后倾角 5°～6°的稳定效应相当，如图3 所示。
假设侧向反作用力作用于前轮与地面接触印痕的中央，由于弹性轮胎侧向偏离的结果，使印痕相对于车轮平面发生扭曲，在轴线前部轮胎的变形量较小，而后部变形量较大。故侧向反作用力在印痕区域内的分布情况是：合力Y 作用于印痕的后部，如图 3-b 所示。此时，侧向反作用力将产生稳定力矩：
Mδ=Y·e
式中：e 为由于偏离而引起的侧向反作用力后移距离。Mδ 的存在，使前轮的回正力矩过大，前轮转向后返回中间位置时过猛，从而越过原直线行驶位置，引起前轮绕主销的摆振。
前轮气压的变化，将引起轮胎法向刚度的改变，从而对轮胎的稳定效应产生影响。在使用中应按标准对轮胎充气，并使用专用轮胎气压测量仪表进行测量，杜绝采用观察轮胎变形量或用棒敲击轮胎来判断轮胎气压是否正常的作法。
五、自激振动的影响
汽车在行驶时，即使在平坦的路面上，轮胎与路面之间也总是存在着滑动，因此就会产生摩擦阻力，当摩擦阻力是变化的时候，将产生所谓自激振动。若滑动产生的摩擦阻力是周期性变化的，则对前轮中心产生一定力矩，从而引起前轮绕纵轴线的角振动。如图 4 所示。
特别是汽车在不平的路面上行驶时，前轮受到周期性的冲击，当冲击频率与前轮固有频率相接近时，即出现共振现象，前轮摇摆加剧。除以上五个因素外，使用中货物装载不合理，也会引起前轮摇摆。当汽车出现前轮摇摆故障时，应认真全面的进行分析与检查，以求正确的判断故障原因，排除故障现象。
