曲轴箱强制通风系统险测方法。

1．振动测试

振动测试是一种非常简单的测试方法，只需要将曲轴箱强制通风系统PCV阀拆下并用手摇动。如果PCV阀不发出“格格”声就说明它有故障，必须更换。如果PCV发出“格格”声，这也并不意味着PCV阀就一定状态良好。所有PCV阀都有弹簧，随着时间的推移及气温的冷热循环都会使弹簧的弹力减弱。应严格按照生产商推荐的更换周期更换PCV阀(通常为3年或者是60000km) 。

2．卡片测试

拆下机油加油口盖，启动发动机。对一些顶置凸轮轴式发动机进行测试时。应注意在发动机运行时，机油可能会从开着的加油口溅出。在加油口处放上一张薄卡片，观察是否有以下情况出现。

①如果曲轴箱强制通风系统(包括PVC阀和管路)工作正常，卡片将会被曲轴箱中的真空吸附在加油口。

②如果卡片不能吸附在加油口，应仔细检查通风系统PCV阀，管路和进气歧管真空通道是否有积炭，必要时清洗或更换相关零件。

一些四缸发动机上，卡片有可能会发生振动，这是由于四缸发动机的进气冲程的时间间隔造成的，属于正常现象。

3．回弹测试

发动机工作时，将一个手指堵住PCV阀的进口，然后迅速的将手指拿开，这样可以测试出曲轴箱强制通风系统是否正常工作。重复几次，如果系统工作正常的话，PCV阀的后部将会迅速回弹；如果没有迅速回弹，就要更换曲轴箱通风阀。

文章小结：

这是本人第二次总结一例曲轴箱通风系统的故障案例，故障现象却与前次完全不同。随着现代汽车应环保要求做出的结构改进和新的控制系统应用，都对现代汽车维修技师提出了较高的诊断与维护技能要求。所以要求维修技术人员，不仅要理论与实践相结合，更重要的是将实践进行总结，将经验上升到理论高度，便于与同行分享，这将有助于行业的不断进步与发展。

现代汽车曲轴箱通风系统的结构和控制功能，也在不断的更新，为了适应更加严格的排放法规，各车系都有不同结构的曲轴箱通风系统设计和应用，只有掌握了它们的控制机理，才能有效地判断由此产生的故障机理。所以，旧话重提：学习、掌握、总结依然是现代汽车维修技师攻克新技术、新结构、新知识的必要方法。

引用一则技术提示：

当发动机熄火时对其进行漏油捡查。一位车主对技师抱怨说，他的老式汽车的发动机总是在熄火以后，再启动能够闻到烧机油的味道。经过检查发现，发动机的气门密封件有泄漏现象，但是为什么只是在发动机熄火以后一段时间再启动才能闻到这种气味呢?这是因为在发动机工作时，发动机真空使曲轴箱强制通风系统的密封件表面机油带走。但是当发动机熄火以后，这个真空便消失了，这时留在密封件表面的机油便会在重力的用下向下运动，从气门导管缝隙中泄漏进入发动机进气系统未端，之后随发动机启动的燃油混合汽进入汽缸内燃烧导致。所以一个好的技师应该是不仅仅在发动机运行的状态查其有没有泄漏，而且要在发动机刚熄火后的一段时间内检查其是否漏油现象。

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