一、概述

ECU 控制点火，ECU 需要解决三个问题：

1．ECU 需要计算发动机在不同工况、转速时的最佳点火时间（点火提前角）；

2．ECU 需要知道在某一时刻应该给哪一缸点火的问题（点火次序）；

3．ECU 控制产生高压火。

二、与点火有关的传感器

1．曲轴转速转角传感器、曲轴位置传感器（上止点传感器）

ECU 检测发动机转速计算点火提前角，检测曲轴转过的角度确定点火时刻。不同资料称呼不同，应该从传感器起到的作用对此定义。不管此传感器为磁脉冲式、霍尔式或光电式，如果产生的信号频率一致（磁脉冲传感器的信号凸齿间隔相同或霍尔、光电传感器缺口大小相同），此传感器只具有检测转速、转角功能，应称谓转速转角传感器。如果信号凸齿间隔不相同，此传感器具有检测上止点的功能，应称谓曲轴位置传感器。有的车型一个传感器即可实现上述功能如桑塔纳、捷达、帕萨特等。

有的车型用 2 个传感器实现以上功能，如日产风度。通用公司有些车型根据曲轴位置传感器的设计不同，曲轴旋转 360°，曲轴位置传感器产生几个不同的信号，ECU 只需要转过一定的角度而不是 360°，ECU 便可以判断出某缸上止点位置，此种设计称为快速起动装置。

2．凸轮轴位置传感器（判缸传感器）

判缸信号，检测 1 缸压缩行程上止点，确定点火次序、喷油次序、爆震控制。注意：如果 ECU 收到的曲轴位置信号与凸轮轴位置信号对应关系不正确（配气相位错误），ECU 将记录凸轮轴位置传感器故障。

3．爆震传感器

点火时间反馈信号，修正点火时间，使其达到最佳点火时刻。

三、点火次序的确定

1．对于有分电器的 ECU 点火发动机只需要得到曲轴位置信号（上止点信号）。ECU 得到上止点信号作为点火基准信号，此信号在活塞到达上止点之前某个角度。ECU根据最佳点火提前角然后开始记算曲轴转过的角度（从得到上止点信号开始），ECU 确定点火时刻。ECU 不需要确定哪一缸到达压缩行程上止点，ECU 控制点火以后，由分火头适时传递。

此分火头与传统分电器分火头不一样，它的分火头更宽，保正高压火能准确传到分缸缸线（解决了点火提前的问题）。

2．对于双缸同时点火（以 4 缸为例）

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