下面以解放CA1380P4K2L11T4重型卡车为例分析活塞冷却喷嘴失效引发的发动机故障。该车发动机型号为CA6DF2-26，活塞冷却喷嘴安装在发动机机体的主油道上．活塞采用内冷油腔设计．冷却机油通过喷嘴持续喷射、进入内冷油腔来冷却活塞。油腔内有合理的机油量，在油腔内振荡吸收活塞热量后流出从而降低活塞温度．特别是活塞顶部的温度。

    该车重载下长坡时发动机出现异响。没有及时停车．而是在惯性力的推动下行驶了几百米，到达货场排队等候卸车时发动机娜火再次起动没有成功．被拖回修理厂。

    故呻检查在拆检发动机的过程中发现第4缸发生故障。拆卸活塞之前发现气缸套已产生裂纹气缸套中下部有水锈痕迹。由于严重粘缸．活塞已卡死在气缸套的中下部拆卸时维修工用手锤敲击才取下了活塞连杆组，并将气缸套敲破(图1)。活塞顶部严重烧蚀．顶部招烧室烧毁的高度约有10-，活塞顶部被烧成麻坑状(图2)，四周烧熔、拉伤，尤以裙部粘缸严量，并且有铁锈痕迹；活塞内腔顶部干燥、顶部内冷油腔的油孔旁有千燥焦化颖粒；活塞的气环、油环全部卡死在环槽中。活塞销上半部有过热发蓝的颇色并已被烧死在活塞销座中(图3);进、排气门顶部均有熔化的铝合金颗粒．排气门上的较多(图4)。如图5所示曲轴第2 道,3道,4道、5道和6道主轴颈拉伤严重，其中第4道最严重，已产生明显的凹凸环棱，第1道和第7道损伤则稍轻：第1道、4道、6道连杆轴颐略有拉痕，其他3道完好无损。如图6所示，主轴承都有烧损痕迹，下片均比上片严重且合金层全部娩掉，器出铜基本色；第1道、4道和6道连杆轴承有较轻拉伤其他3道完好。

    故障分析通过现场对发生故障与完好零部件的观察比较，联系车辆发生故障时的运行状况，结合引起活塞过热烧顶、拉缸的各种原因进行分析，笔者认为故障发生的原因是4缸活塞冷却喷嘴失效。

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