故障诊断与排除

（1）理性分析、综合考量。 对于一台保修故障的车辆，接车之前，应当细心询问故障发生的时间、地点、前因后果，以及发生的现象、特点等。 对于常年在外跑车的驾驶员， 对自己车辆的掌握就如同自己身体的一部分一样，哪里不舒服，哪里不对劲就能一下感觉到。 例如:发动机随着使用时间的增长，机油压力逐渐降低，如低到某一数值，驾驶员就会判断曲轴主轴瓦松了， 应当更换轴瓦修理;如机油的消耗量增加了，应当采取修理等等。 这一系列现象，驾驶员的掌握要比修理工明白的多，也为修理工快速诊断车辆故障提供了非常宝贵的经验财富，通过问诊，修理工对车辆的故障有了一个初步的认识， 进一步还需要通过试车对故障现象进行重新确认。 所以在承修过程中，对驾驶员所述的故障现象， 结合车辆各部件的工作原理， 分析原因、使故障现象由感性认识变为理性认识，找出故障现象的理论支持点，再加以深入研究。 例如：一辆东风 EQ1090 型汽车，通过问诊，在前一天的使用中技术状况良好，发动机有劲且不费油，但停放一夜后，出现发动机启动困难，接下来进行试车，打开点火钥匙，轻点几脚油门启动，电流表在 3~4安培之间摆动，且在启动中，不踩加速踏板时，常有启动征兆，若踩下加速踏板时启动，反而连启动征兆都没有了，检查了油、电、缸压一切正常。 最后对这种故障进行了分析，油路、电路、缸压是影响发动机难以启动的主要因素，三者缺一不可。 首先对缸压油路先排除在外， 之后重点查找了电路的高压火花，拔出分缸线距缸体 3~4 毫米试火，分缸线火花强烈，拆下火花塞进行检查，发现火花塞间隙偏大， 中央电极烧蚀严重， 于是更换新的火花塞，并将其电极间隙调至标准值后试车，发动机能顺利启动。 所以，在分析故障的观象原因时，要经常理一理自己的维修思路， 排除一部分对故障影响不太大的因素， 对一些可能因素进行反复推敲论证，只有深入了解故障发生的因果关系、内在原因，才能在维修工作中少走弯路，从而提高和丰富自己的维修技能，增强维修效率。

（2）拓宽思路、敢于尝试。 车辆修理基本思路是先附件后主体， 由简至繁， 由油电至机件步步深入，直至排除故障。 目前，部队演习、训练任务重，动用车辆频繁，伴随保障、快速抢修又是维修工作的另一个特点， 所以多掌握几手故障急救的方法就显得尤为重要。 既然是急救，就很有可能违背其工作原理，采用一些超乎寻常的办法，使车辆尽可能恢复其性能，保证正常的演习、训练。 例如对一些老装备，在使用过程中，输油泵、喷油泵柱塞偶件、出油阀偶件、喷油器柱塞等，随时都有可能造成损坏或密封不严，使喷油压力降低或雾化不良，造成发动机难以启动。 维修中就可以采用把高压油泵回油单向阀堵死，增强油泵的输出压力，来提高喷油器的开启压力，保证发动机的正常工作。 当然，待车辆回场后，一定要彻底清查故障，恢复车辆其原有的性能。

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