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二、预防对策
①维修时应严格检查
所换用的活塞环，其“三隙”均应符合原厂规定。活塞环“三隙”的大小规律是“上环大于下环，柴油机大于汽油机，直径大的大于直径小的，压缩比大的大于压缩比小的”。同时，更换新活塞环时严禁选择加大一级的活塞环修锉端头后使用。
②对于功率较大的发动机，其活塞环槽应加装环槽护圈，以改善活塞环的受力状况，避免或减少活塞环产生弯扭组合变形。
③每次维修发动机时，均应严格按照规定的行驶里程更换活塞环，同一台发动机每个气缸的活塞环质量应一致，质量差不应大于4g。
④每次维修发动机时，均应镗去气缸套上的缸肩，避免新更换的活塞环被缸肩撞断。
⑤在安装活塞环时，如果有扭曲环，其安装方向为：内圆切槽的环槽口向上，外圆切槽的环槽口向下，2种切槽的环都有时，内圆切槽的环为第一道环。
⑥更换新的气缸套和活塞环后，应先在低速、低负荷下磨合一定时间，以免活塞环与气缸套间由于粗糙、摩擦过热而产生“拉缸”或活塞环折断。
⑦每次更换新的活塞环前，均应检查活塞环的弹力，活塞环的弹力一般为 30～70N，可用专用的弹力检验仪进行检验。
⑧严格按规定的行驶里程更换机油滤清器及空气滤清器，以尽量减少灰尘、杂质及金属磨粒进入活塞环及气缸套表面，导致活塞环磨损加剧。
⑨加强对发动机的散热及冷却，确保冷却系统正常工作。
