迈腾轿车的发动机管理系统采用双水温传感器对发动机温度进行监测，使用 2 个电动风扇对发动机进行散热，风扇的运转由发动机控制单元（J623）根据需要来控制。

J623向冷却风扇控制单元（J293） 发出需要风扇工作的占空比信号，J293 根据此信号通过占空比控制 2 个风扇的转速。冷却风扇由蓄电池正极经 SA3-50A 保险丝供电，由J293 通过占空比控制其转速（即散热能力），J293的工作电源由继电器（J271）供给。关闭点火开关后，J623仍然工作，当J623检测到水温过高需要冷却时，向 J293 发出信号，J293也可继续工作。

迈腾轿车发动机冷却系统的结构如图1 所示，冷却风扇的控制元件如图2 所示。发动机工作时，冷却风扇的转速与发动机的实际水温和程序设定的目标水温有关。当 J623 检测到与冷却风扇相关的元件故障时，冷却风扇会按程序预设的转速运转，以便对发动机进行失效保护。

1．与冷却风扇相关的元件的失效保护

①当所有相关元件均正常时，根据相关信号，风扇控制 1 为约 10%（不工作）至约 90%（最高速工作）。

②当进气温度传感器（G42）、进气温度传感器 2（G299）有故障时，风扇控制 1 为 77.3%（高速工作）。当有这2 个进气温度传感器的故障记忆时（注意：G299 有故障时不一定会显示故障码，但J623 会记忆此故障），冷 却 风 扇也 可 能 出现 异 常 高速 运 转 的情况，此时需 要 清 除故障记忆，J623 判 断传 感 器 正常后才能正常控制冷却风扇。

如果没有进气温度、外界温度的信号，为了防止发动机舱内温度过高，J623 控制冷却风扇高速工作。因此，当空气流量计（G70）偶尔有故障或线路偶尔接触不良时，J623 会记忆此故障，即使发动机继续运转时此故障已修复，由于J623 还不能确认故障已修复并且故障码没有清除，所以冷却风扇可能会保持异常的高速运转。

③当发动机出水口温度传感器（G62） 有故障时，风扇控制 1 为77.3%。

④当散热器出水口温度传感器（G83） 有故障时，风扇控制 1 约为90%。

⑤当 J623 检测到 G70 有故障后，数据流会显示 364.1g/s，J623 会根据发动机转速、节气门开度、进气温度等计算出替代值来控制，此时风扇1 仍按正常的控制；当 G70 信号有偏差但仍在合理范围时，可能会出现负荷偏大的假象，而使冷却风扇长期低速运转。

⑥当电子节气门（J338）有故障，如节气门位置传感器（G187、G188）出现故障或节气门因脏污而开度太大时，J623计算出负荷过大，会使冷却风扇异常低速持续运转。

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