汽车发动机机油消耗量过多是汽车使用中经常遇到的故障现象，也是汽车维修服务中经常要解决的问题。因此，快速而准确地分析判断汽车发动机机油消耗量过多的原因，对提高汽车发动机的维修质量、维修速度，延长发动机的使用寿命，具有十分重要的意义。

    一、汽车发动机机油正常消耗的原因及标准
    1．汽车发动机机油正常消耗的原因
    (1)汽车发动机在正常工作时活塞、活塞环和缸壁之间存在一定的间隙，因此总会有一部分机油随着活塞的运动而被带入到燃烧室中随混合气一同被烧掉。
    (2)发动机正常工作时，曲轴箱通风装置会将新鲜空气引入曲轴箱，并将窜入曲轴箱内的气体引入到发动机进气管内，有一部分发动机机油就随同这些气体进入到发动机燃烧室内烧掉。

      2．汽车发动机机油正常消耗的消耗量标准
      目前我国关于汽车发动机机油消耗的标准主要有2个，一个是1984年出台的《国家汽车发动机试验标准GB3743-84》，是法律及行政法规规定强制执行的国家标准。另外一个是2003年出台的《汽车发动机性能试验方法GB/T19055-2003》，是通过经济手段或市场调节而自愿采用的推荐性国家标准。《GB3743-84》中关于汽车发动机机油消耗的规定是：机油燃油消耗比小于1%。也就是说，1辆百公里油耗为10L的轿车，其机油消耗量须小于1 L/ 1000km 。《GB/T19055-2003》相关的标准要更为严格，其中关于机油消耗的规定是：额定转速、全负荷时机油／燃料消耗比不得超过0.3%，换言之，1辆百公里油耗为10L的轿车，其发动机机油消耗量须少于0.3L/1000km。

    相关文章：发动机机油滤清器的更换及机油消耗量的检测

      汽车发动机机油的消耗量由于汽车运行工况复杂多变，各个汽车制造厂家有不同的计量方法和不同的消耗量标准，仅供参考。
      (1)按汽车行驶里程计算机油的消耗量，这是现在使用的较普遍的方法。汽车发动机机油正常消耗量约在0.3L／1000 km左右，对于具体车型可参考其使用说明书，以说明书为准。
      (2)按照消耗的机油与燃油的比例来计量。一般情况下，消耗的机油与燃油的比为0.5%-l％为正常，技术状况良好的发动机机油的消耗可降至0.3%-0.6%。如果机油的消耗大于1％就不正常了。对于具体车型可参考其使用说明书，以说明书为准。

      二、汽车发动机机油消耗量过多 的原因分析
      1．机油外部泄漏
      机油外部泄漏可能原因：
      (1)润滑系统各孔口、油管接合不牢，密封面螺栓松动，密封圈（衬垫）老化、腐蚀，造成机油外漏。
    (2)曲轴前、后油封磨损或损坏时，将发生漏油现象，且漏油量较大。
    (3)机油压力过高，导致密封衬垫、密封胶圈破裂，造成机油外漏。

    2．曲轴箱通风装置失效
      曲轴箱通风装置失效可能原因：
    (1)曲轴箱内的废气循环不畅或不循环。
    (2)曲轴箱进气不畅或不进气。
    (3)单向流量控制阀关闭不严或通风软管破损。

    3．活塞、活塞环和缸壁之间间隙过大，气缸变形
    可能原因：
    (1)当活塞、活塞环和缸壁由于磨损造成间隙过大时，活塞就会在气缸内摆动，造成过多的机油从活塞的一侧进入到燃烧室内。
    (2)气缸磨损成锥形或椭圆形后，圆度或圆柱度超出技术标准，活塞、活塞环和缸壁就不能很好地贴合，飞溅的机油就从缝隙处上窜到燃烧室而被烧掉。
    4．活塞环磨损或损坏
    可能原因：
    (1)活塞环在环槽内卡住。活塞环在环槽内卡住后，机油就得不到控制。
    (2)活塞环磨损或断裂。活塞环磨损或断裂后，特别是油环损坏时，就不能保证正确的张力和间隙，对气缸壁的压紧力变小，刮油作用降低，导致机油进入燃烧室燃烧，另外，燃烧室内的燃气经活塞进入气缸下部并使气缸、活塞和活塞环上的机油燃烧。
    (3)活塞环槽磨损。活塞环、活塞环槽磨损后会使活塞环的侧隙、背隙增大，窜油量增多，机油被泵入到燃烧室燃烧。
      (4)活塞环端隙（开口间隙）过小。活塞环端隙（开口间隙）过小将使发动机工作时活塞环的切口端面相互顶住，导致活塞环和气缸拉伤，严重时会使活塞环断裂，使机油消耗增加。
      (5)活塞环安装不正确。如果气环安装方向颠倒，环不是将机油往下刮入到曲轴箱内，而是将机油向上刮入燃烧室。
      (6)活塞环对口。活塞环对口就相当于为飞溅到缸壁上的机油提供了一条上油的通道。
      (7)活塞环的端隙、侧隙、背隙过大，使机油进入燃烧室。

汽车发动机机油养护常识及误区详解

[1] [2]  下一页