2.各挡传动比的计算
    被动齿轮的齿数除以主动齿轮的齿数可得到一级齿轮的传动比。要计算某挡的传动比，首先要弄清该挡的传动链及传动齿轮的主、被动关系，然后计算该挡各级减速或增速齿轮的传动比，最后将各级传动比相乘，即为该挡的传动比。

2.1高速挡的传动比
    7挡是由1挡转换的，因此1挡齿轮就是7挡齿轮。
    7挡的传动链为：主箱主轴上的6挡齿轮升主箱副轴上的6挡齿轮升主箱副轴上的7挡齿轮升主箱主轴上的7挡齿轮一副箱驱动齿轮升副箱主轴升副箱主轴末端上的法兰盘。
    7挡传动链中各级齿轮的传动比为：主箱副轴上的6挡齿轮齿数／主箱主轴上的6挡齿轮齿数=69/48=1.44（一级减速）；主箱主轴上的7挡齿轮齿数／主箱副轴上的7挡齿轮齿数=46/19=2.42=级减速）。因此，7挡的传动比为：1.44x2.42=3.48。
    在高速挡的传动比计算中，各个挡的传动链只是“二级减速”这个传动链不同，其余均相同，因此计算哪个挡的传动比，只要把该挡的第二传动链相关的齿轮齿数带入即可。例如8挡的传动比为：1.44x主箱主轴上的8挡齿轮齿数／主箱副轴上的8挡齿轮齿数）=1.44x（64/34）=2.71。根据上述方法计算出9挡、10挡、11挡、12挡的传动比分别为2.10、1.64、1.28、1.00．

2.2低速挡的传动比
    3挡的传动链为：主箱主轴上的6挡齿轮→主箱副轴上的6挡齿轮→主箱副轴上的3挡齿轮→主箱主轴上的3挡齿轮→主箱主轴→副箱驱动齿轮→副箱焊接轴齿轮→副箱焊接轴花键齿→副箱减速齿轮→副箱主轴→副箱主轴末端上的法兰盘。

    3挡传动链中各级齿轮的传动比为：主箱副轴上的6挡齿轮齿数／主箱主轴上的6挡齿轮齿数=69/48=1.44（一级减速）；主箱主轴上的3挡齿轮齿数主箱副轴上的3挡齿轮齿数=60/41=1.46=级减速）；副箱焊接轴齿轮齿数／副箱驱动齿轮齿数=58/46=1.26三级减速）；副箱减速齿轮／副箱焊接轴花键齿=46/13=3.54（四级减速）。因此，3挡的传动比为：1.44×1.46×1.26×3.54=9.38。

    在低速挡的传动比计算中，各个挡的传动链也只是“二级减速”这个传动链不同，其余均相同，因此计算哪个挡的传动比，只要把该挡的第二传动链相关的齿轮齿数带入即可。例如1挡的传动比为：1.44×主箱主轴上的1挡齿轮齿数／主箱副轴上的1挡齿轮齿数）×1.26×3.54=1.44× （46/19） ×1.26×3.54=15.53。根据上述方法计算出2挡、4挡、5挡、6挡的传动比分别为12.08、7.32、5.73、4.46。

2.3倒挡的传动比
    2个倒挡轴及倒挡齿轮装在主箱后方的左、右位置，左高右低。左、右分别有一个齿轮（24齿轮）与主轴倒挡齿轮、副轴倒挡齿轮啮合。

    高速倒挡的传动比的算法同高速挡的传动比的算法。因此，高速倒挡的传动比为：1.44×主箱主轴上的倒挡齿轮齿数／主箱副轴上的倒挡齿轮齿数）=1.44×（44/19）=3.33。

    低速倒挡的传动比的算法同低速挡的传动比的算法。因此，低速倒挡的传动比为：1.44×主箱主轴上的倒挡齿轮齿翔主箱副轴上的倒挡齿轮齿数）×1.26 ×3.54=1.44×（44/19） ×1.26×3.54=14.90。
    综上所述，法士特12JSD160变速器各挡的传动比如表4所列。

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