2.各挡传动比的计算
被动齿轮的齿数除以主动齿轮的齿数可得到一级齿轮的传动比。要计算某挡的传动比,首先要弄清该挡的传动链及传动齿轮的主、被动关系,然后计算该挡各级减速或增速齿轮的传动比,最后将各级传动比相乘,即为该挡的传动比。
2.1高速挡的传动比
7挡是由1挡转换的,因此1挡齿轮就是7挡齿轮。
7挡的传动链为:主箱主轴上的6挡齿轮升主箱副轴上的6挡齿轮升主箱副轴上的7挡齿轮升主箱主轴上的7挡齿轮一副箱驱动齿轮升副箱主轴升副箱主轴末端上的法兰盘。
7挡传动链中各级齿轮的传动比为:主箱副轴上的6挡齿轮齿数/主箱主轴上的6挡齿轮齿数=69/48=1.44(一级减速);主箱主轴上的7挡齿轮齿数/主箱副轴上的7挡齿轮齿数=46/19=2.42=级减速)。因此,7挡的传动比为:1.44x2.42=3.48。
在高速挡的传动比计算中,各个挡的传动链只是“二级减速”这个传动链不同,其余均相同,因此计算哪个挡的传动比,只要把该挡的第二传动链相关的齿轮齿数带入即可。例如8挡的传动比为:1.44x主箱主轴上的8挡齿轮齿数/主箱副轴上的8挡齿轮齿数)=1.44x(64/34)=2.71。根据上述方法计算出9挡、10挡、11挡、12挡的传动比分别为2.10、1.64、1.28、1.00.
2.2低速挡的传动比
3挡的传动链为:主箱主轴上的6挡齿轮→主箱副轴上的6挡齿轮→主箱副轴上的3挡齿轮→主箱主轴上的3挡齿轮→主箱主轴→副箱驱动齿轮→副箱焊接轴齿轮→副箱焊接轴花键齿→副箱减速齿轮→副箱主轴→副箱主轴末端上的法兰盘。
3挡传动链中各级齿轮的传动比为:主箱副轴上的6挡齿轮齿数/主箱主轴上的6挡齿轮齿数=69/48=1.44(一级减速);主箱主轴上的3挡齿轮齿数主箱副轴上的3挡齿轮齿数=60/41=1.46=级减速);副箱焊接轴齿轮齿数/副箱驱动齿轮齿数=58/46=1.26三级减速);副箱减速齿轮/副箱焊接轴花键齿=46/13=3.54(四级减速)。因此,3挡的传动比为:1.44×1.46×1.26×3.54=9.38。
在低速挡的传动比计算中,各个挡的传动链也只是“二级减速”这个传动链不同,其余均相同,因此计算哪个挡的传动比,只要把该挡的第二传动链相关的齿轮齿数带入即可。例如1挡的传动比为:1.44×主箱主轴上的1挡齿轮齿数/主箱副轴上的1挡齿轮齿数)×1.26×3.54=1.44× (46/19) ×1.26×3.54=15.53。根据上述方法计算出2挡、4挡、5挡、6挡的传动比分别为12.08、7.32、5.73、4.46。
2.3倒挡的传动比
2个倒挡轴及倒挡齿轮装在主箱后方的左、右位置,左高右低。左、右分别有一个齿轮(24齿轮)与主轴倒挡齿轮、副轴倒挡齿轮啮合。
高速倒挡的传动比的算法同高速挡的传动比的算法。因此,高速倒挡的传动比为:1.44×主箱主轴上的倒挡齿轮齿数/主箱副轴上的倒挡齿轮齿数)=1.44×(44/19)=3.33。
低速倒挡的传动比的算法同低速挡的传动比的算法。因此,低速倒挡的传动比为:1.44×主箱主轴上的倒挡齿轮齿翔主箱副轴上的倒挡齿轮齿数)×1.26 ×3.54=1.44×(44/19) ×1.26×3.54=14.90。
综上所述,法士特12JSD160变速器各挡的传动比如表4所列。