一辆型号为CQ32545SMG384，搭载潍柴WP10-290E32型国III柴油发动机和陕西法士特915119型9挡变速器的红岩金刚牌6 x4自卸车。据驾驶人反映，早上起动车辆，挂进前进挡，完全松开离合器踏板后，车辆不会行驶，变速器也不跳挡，要再次踩下离合器踏板后再松开，车辆才会行驶，而在行驶中，重车上坡换入低速挡后，会感到行驶无力，要再次踩下离合器踏板或减挡后才能正常行驶。

    分析故障现象，根据维修经验推断故障可能是由变速器副箱内的同步器损坏引起的。就车（不吊下变速器）拆检变速器副箱，拆下了主轴、同步器、减速齿轮、驱动齿轮及2根焊接轴等。经仔细检查，发现减速齿轮的内齿严重磨损（齿端面被磨成了斜面）；同步器内啮合套上的低速挡齿（18个齿）从根部打掉了1个齿，与该齿前后相邻的2个齿均只剩半齿（齿的上半部分被打掉了），余下的15个齿均严重磨损（磨损量约为2 mm）；其他各轴及齿轮均正常。由此确定该车故障是由变速器副箱内的同步器和减速齿轮损坏引起的。

    故障排除：更换同步器总成和减速齿轮后试车，故障现象消失。

    故障分析：该车高速挡与低速挡的主要变换机构在变速器副箱内。变速器副箱内有一根主轴，主轴的前端连着驱动齿轮，后端连着减速齿轮，中间是同步器。同步器中间有个啮合套（盘状），啮合套前后均有齿，前面（凹面）的齿为高速挡齿，与驱动齿轮内齿啮合即为高速挡区；后面（凸面）的齿为低速挡齿，与减速齿轮内齿啮合即为低速挡区；啮合套在中间位置时为空挡，主轴此时不旋转。啮合套由拨叉前后拨动，向前拨动与驱动齿轮啮合，即进入高速挡；向后拨动与减速齿轮啮合，即进入低速挡。

    由于该车变速器副箱内的同步器低速挡齿打齿且严重磨损，减速齿轮内齿严重磨损，造成起步时同步器低速挡齿与减速齿轮内齿啮合不到位，因此车辆无法起步；再次踩下离合器踏板，相当于将未啮合到位的啮合套拨到位，所以车辆又可以正常行驶；而当重车低速挡上坡时，啮合套又会自动松脱，导致车辆行驶无力，甚至无法行驶。