6．柴油喷油器的修理技术要求是什么？
    （1）喷油器产生故障时，柴油发动机出现以下现象：①发动机有敲击声。②发动机过热，水温过高。③尾气冒黑烟。④油耗高。⑤发动机熄火。
    （2）喷油器的故障：①孔式喷油器：喷油器阀体上的孔径很小，易被燃烧室的积炭堵塞。②轴针式喷油器的针阀前端伸出孔外，受燃烧室的燃烧温度高，在进气时，冷空气流又冷却它，所以，热变形较大。③喷油器弹簧减弱或折断：由于针阀上的承压锥面承受的油压力的方向向上，通过顶杆压在调压弹簧上，因调压弹簧的力向下，所以，当喷油器的调压弹簧减弱时，针阀锥面承受的力就大于调压弹簧的力，使它们的合力增大，从而，针阀提起的升程更大，喷油更多，这样，油耗大，混合气变浓。④针阀导向体和密封锥面磨损、腐蚀。⑤喷油器与缸盖装喷油器的孔接合处脏污。⑥喷油器接头紧固螺钉松动。
    （3）故障诊断：①当针阀卡死或因被胶质粘住时，喷油针阀不运动，从而无振动声音，这时，只要触摸喷油器壳体时，就没有振动的感觉，用听诊器或用起子一端触及喷油器壳体另一端时，就听不到声音；也可拧松喷油器的接头，使此喷油器不喷油，发动机运转时，如振动声音是此喷油器引起的，发动机就没有敲击声音；如冒黑烟也是此喷油器引起，则此时或在稍后片刻也没有黑烟冒出。②看尾气是否冒黑烟：如喷油压力正常，燃油牌号正确，有黑烟就说明燃烧不正常，喷油器有故障。
    （4）故障排除：①更换喷油器。②修复：如将针阀与针阀体成对研磨，研磨后的针阀不可互换。研磨后检验时，将针阀与阀体清拭干净。对于轴针式针阀，可将其贴着针阀体锥孔面放入孔内，使其依靠自身质量在3s内沿锥面均匀下滑，直到针阀前端伸出孔外。如是这样，说明研磨成功。③修复装配后，在手泵试验台上调试。首先通过手动油泵泵油，当油压增加到16MPa时，再以每分钟泵手动油泵10次的速度泵油，直到喷油，此时观察喷油器是否漏油，如有漏油就不合格，但允许有微量的油。④同一台柴油机的各个喷油器喷油压力应一致，压力之差不得大于245kPao⑤雾化试验：以每分钟60～70次的速度泵油，观察喷油的雾化状况：A.不得有油滴飞溅。B.喷出的油应雾化微细。G喷出的油束应分布均匀。D泵油动作停止时，油束应随之断开，并伴有清脆声。

    7．柴油输油泵修理的技术要求是什么？
    输油泵的维修要求：柴油输油泵是否要修理，应按以下方法检查确定：
    （1）泵体、手动泵体等壳体不得有裂纹。
    （2）活塞弹簧、滚轮弹簧的刚度是否减弱，是否符合厂家的规定值。
    （3）进油和出油的单向阀（止回阀）是否磨损、是否有泄漏现象。
    （4）活塞、手油泵活塞及与其相配的孔是否磨损、泄漏（内漏）。标准的配合间隙是0. 005～0. 025mm。
    （5）推杆与之配合的孔间隙有0. 002～0. 02mm，不仅起传力的作用，也起导向的作用。
装复后的试验：①装在试验台上，在运转时进行密封试验，看是否有漏油，并观察是否运转灵活。②油压试验：以600r/min的转速运转，油压应在147kPa。当转速调到750r/min时，油压应不低于206kPa。输油泵按原柴油机要求的供油量应为同一台柴油机喷油器供油量的3～4倍。

    8.柴油发动机冒黑烟的原因是什么？排除的方法是什么？
    ①故障原因：A.空气滤清器的滤芯堵塞。B.喷油器调压弹簧折断或刚度下降、变弱，使针阀打开过早，关闭过迟，使喷油量多，混合气过浓。C缸压低：缸压低不仅不易起动，动力下降，而且油耗高。D.喷油器针阀与阀座磨损不均匀，漏油入燃烧室。②排除的方法：A.清洁空气滤清器的滤芯或更换。B用缸压表检测缸压，如是缸压引起冒黑烟故障，则应分解发动机，检查缸孔、活塞、活塞环、气门、气门座等。C如是喷油器，应拆下喷油器，检测是否喷油器的调压弹簧变弱或折断，针阀与阀座磨损是否不均匀。然后根据检测情况，确定是否将针阀与阀座成对研磨，或更换调压弹簧。

    9.柴油发动机工作时无力是何原因？怎样排除？
    （1）故障原因：柴油发动机动力不足时，也能达到最高转速，主要原因是：①调速器：A．调速弹簧折断或刚度下降、变弱，使喷油泵的油量调节拉杆将油量调节的比较小。B．调速器的各运动副磨损或卡死。②油量控制机构：如各运动副磨损过多，运动时会松旷，使油量供给不及时，或某运动副卡死。③缸压低。④空气滤清器被堵。⑤消声器因内部损坏造成堵塞，从而，背压大，进气量少，使混合气太稀。⑥喷油泵的柱塞与柱塞套磨损大，内漏严重，故泵油压力低，使喷油压力低，雾化差，混合气质量差、分布不均匀；喷油泵的出油弹簧减弱时，喷油提前角过早。⑦喷油泵的滚轮传动部件的工作高度，因磨损而变化，如滚轮传动部件中的调整垫块、凸轮、滚轮等。工作高度的减小，将使供油提前角减小，这样，动力变小。⑧国产n型喷油泵的滚轮架上端的调整螺钉的调整不当时，则滚轮传动部件工作高度过大，则喷油提前角增大，反之减小。

    （2）故障排除：①清洁空气滤清器的滤芯，最后用压缩空气吹。②拆下调速器检查是否卡死或检查调速弹簧是否变弱或折断。③检查或调整油量调节机构或更换油量调节机构。④检查缸压：如确定是缸压引起动力不足的故障，则应修复。⑤检查消声器，或更换消声器或重新补焊。⑥检查喷油泵柱塞与柱塞套是否磨损过大，并检查出油弹簧是否变弱或折断，否则应更换。

    10．柴油发动机飞车的原因是什么？怎样排除？
    （1）飞车原因：柴油机飞车的主要原因是由于喷油泵的速度特性，即发动机速度增高时，喷油泵的喷油量增加又引起发动机速度增高，这样，因二者的互相影响，发动机速度越来越高，以致活塞产生极高的加速度和非常大的惯性力，使连杆拉断、活塞、缸体、缸盖、喷油泵、喷油器、调速器等损坏。造成故障的主要原因是速度调速器与喷油泵凸轮的油量调节拉扦有故障。
    （2）油量控制：①设有调速器的发动机：喷油泵的油量由驾驶员控制。A．如发动机在空载时，喷油泵的供油量超过额定转速时被卡住，则易飞车。B．如发动机在有负荷时，油量调节机构拉杆被卡住在油量供给超过此负荷需要值的位置。②调速器的调压弹簧折断，使高速限制螺钉失去控制最大油量调节拉杆的作用，从而，喷油泵速度越高，喷油量越多，造成飞车。③当喷油泵的油量调节机构与调速器的连接部分产生故障时，如连接松脱，则调速器失去控制喷油泵的油量作用，从而引起发动机飞车。
    （3）故障诊断与排除：①在发动机飞车时，应迅速松开加速踏板（关闭节气门），使发动机降速，如果发动机速度却反而升高，说明加速踏板拉索或拉板卡死，此时可堵住进气道，使发动机失去进气功能。用高速挡紧急刹车，使发动机自动熄火。②当迅速松开加速踏板、加速踏板立即恢复原位时，说明飞车是调速器故障引起，熄火后，修复调速器或更换调速器。

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