问：目前部分装有新型电控自动变速器的车辆在其电控系统新的换挡策略中使用了一种所谓的“停车回空挡功能”，也就是我们踩制动踏板停车后，虽然换挡杆在动力挡位上，但变速器内部已经被变速器控制单元切换到空挡状态了，请问这种控制功能是为了考虑“安全”吗？

    答：其实这种控制功能的实现我们既看不到也感觉不到，这是因为该功能实现的条件及执行过程是：制动停车（车速信息为零）、制动灯开关持续接通或制动灯灯泡持续点亮30 s后，由自动变速器控制单元（TCM）向换挡执行器（电磁阀）发出一项指令。此时由换挡电磁阀切断前进挡执行元件的供油油路，使其形成空挡油路，动力流在自动变速器内部切断。因此，这种控制策略并不是从安全角度考虑的，因为即使变速器仍然保持在动力挡上，但制动停车后动力流是中断在液力变矩器内部了。也就是说，此时液力变扭器的自动离合器功能实现了（变矩器的泵轮在做无用功）。

    此时大家就会明白：当我们制动停车后的时间如果过长，同时如果换挡杆又置于前进挡位置，那么此时变速器输入轴由车速为零后便开始停转，也相当于变矩器的涡轮停转。因此，即便发动机以怠速状态带动变矩器泵轮旋转，由于涡轮的停转，那么发动机的输出功率并没有经涡轮传递至变速器内部，而是损耗在变矩器的变速器油液当中，也因此由于能量的损失而带来大量的热能。所以，自动变速器控制系统采用这种策略的目的是：减少能量损失，增进环保、提高燃油经济性并保护自动变速器．防止其产生过多的热量。