一辆采用 EQ2102型二类底盘的工程车， 在冬季野外展开作业时，出现无空挡现象，储气筒气压正常，高挡指示灯一直点亮。

故障检查: 根据远距离操纵步骤，打开远距离操纵开关，蜂鸣器一直响，说明远距离操纵开关没有问题。 在变速器空挡时踩下离合器踏板， 将分动器转换开关打到空挡位置， 慢慢抬起离合器踏板，分动器高挡指示灯仍亮，未能摘下高挡，操纵步骤没有错。将发动机熄火，打开点火开关，按照远距离操纵步骤重新操纵一次，当分动器开关从高挡换到空挡时，车架大梁上的电磁阀有声音，能听到“咔嗒”声，分动器开关从空挡位置换入高挡位置时， 也可听到电磁阀“咔嗒”声。 将分动器开关转到空挡位置， 变速器挂挡起步，此时能起步，说明分动器确实未摘下高挡。试着挂低挡，发现分动器开关在转到低挡时也可听到电磁的声音， 但也同样挂不上低挡。 查看车架下电磁阀的工作情况， 当分动器开关在空挡或低挡时用手触摸， 其中一个带有蓝色标记气管的电磁阀不震动，没有声音。

故障排除: 从另一工程车上拆下一相同的电磁阀换上， 分动器能顺利地置入空挡和低挡，故障排除。

故障分析: 电磁阀工作有声音，只是其中一个工作，另一个的响声听不到， 平时判断电磁阀是否工作良好时， 都用听音法未判定。 而东风 EQ2102 型汽车分动器的空、 低挡分别是由两个电磁阀来控制的。 紫色管子来气为高挡， 绿色管子与蓝色管子同时来气为低挡， 紫色管子与蓝色管子同时来气为空挡，3 根管子分别受3 个电磁阀控制。