2.2  CDC悬架控制系统的工作原理
    CDC悬架控制单元对CDC减振器的控制兼顾了车辆的操作安全性和乘坐舒适性。如图10所示，CDC悬架控制单元根据3个车身垂直加速度传感器信号和2个车轮垂直加速度传感器信号来评估车身振动情况和CDC减振器工作情况，从而确定每一个CDC电磁阀的工作电流．对不同的车身动作进行调整，同时CDC悬架控制单元根据转向盘转角、车速、加速踏板位置和制动开关信号来判断驾驶人意图，从而在极端工况下（高速转弯、急加速、紧急制动等）限制CDC电磁阀的最大工作电流，以确保安全。

    车身垂直加速度传感器和车轮垂直加速度传感器均为3根导线，分别为SV参考电源线、信号线和搭铁线。车身垂直加速度传感器和车轮垂直加速度传感器的信号范围均为0.5V～4.5。
    CDC悬架控制单元通过占空比信号控制CDC电磁阀的工作电流，并通过检测CDC电磁阀的实际工作电流实现闭环控制。CDC电磁阀的电流范围为0 A～1.6 A。CDC电磁阀的工作电流越大，对应的阻尼越小浑DC电磁阀的工作电流越小，对应的阻尼越大。CDC电磁阀可在几毫秒内回应CDC悬架控制单元的指令。
    CDC悬架控制系统有普通、舒适和运动3种工作模式，可以通过模式开关进行模式选择。普通模式时．阻尼在最大阻尼范围调节；舒适模式时，要求缓慢衰减车身振动，阻尼在低阻尼范围调节；运动模式时，要求迅速衰减车身振动，阻尼在高阻尼范围调节。当CDC悬架控制系统失效时，阻尼处于最高状态，以保证车辆行驶时的安全性。

    3 CDC悬架控制系统的故障诊断
    当CDC悬架控制系统出现故障时，瑞麒C6轿车仪表上的ECS（Flectmnic Control Suspension）报警灯会点亮，而2004款君越轿车仪表上无与CDC悬架控制系统相关的报警灯，但驾驶人信息中心显示器上会提示”请检修悬挂系统”（图11）。

    CDC悬架控制系统出现故障时，CDC悬架控制单元内一般会存储相应的故障代码，而故障大致可归为4类。
    （1）电源故障。包括CDC悬架控制系统的12 V工作电源故障（小于9V或大于16 V），车身垂直加速度传感器和车轮垂直加速度传感器SV参考电源故障（小于4.5V或大于5.5 V ）。如2009款君越轿车故障代码C0870 03，其含义为左前轮垂直加速度传感器5V参考电源对搭铁短路。
    （2）传感器输出信号故障。包括车身垂直加速度传感器和车轮垂直加速度传感器输出信号电压过高（大于4.5 V），过低（小于0.5V）或失真（在颠簸路面以超过30 km/h车速行驶时，传感器信号固定不变）。如2009款君越轿车故障代码C067002，其含义为左前轮垂宜加速度传感册倍号对搭铁短路。
    （3）执行器故障。包括CDC电磁阀不工作时，电源线上的电压过大，以及CDC电磁阀工作时，CDC电磁阀的实际电流与指令电流不符。如2009款君越桥车故障代码C05750F，其含义为左前CDC电磁阀电路信号异常。
    （4）通讯故障。主要是通讯线路故障或CDC悬架控制单元损坏。如2009款君越轿车故障代码C000071，其含义为车速信息无效数据。
    对于存有当前故障代码的车辆，重点检查故障代码所提示部件的线路及导线连接器是否断路、对搭铁或电源短路尤其要检查导线连接器的端子是否弯曲及金属孔是否前移、后退等，必要时可以脱开相关部件的导线连接器，观察原来的当前故障代码是否变为历史故障代码。对于存有偶发性故障代码的车辆，如果故障现象不容易再现，可以采用敲击部件、抖动线束的方法进行检查，若偶发性故障代码提示车轮垂直加速度传感器或前CDC电磁阀电路有故障，还可左右转动转向盘进行检测，因为此处的线束受转向的影响较大。

    在诊断CDC悬架控制系统的过程中，有时必须参考CDC悬架控制系统电路才好下手，为此笔者整理了瑞麒G6轿车CDC悬架控制系统电路（图12）和2009款君越轿车CDC悬架控制系统电路（图13），以供广大维修人员参考。

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