问，就是与客户交谈，以准确了解故障现象。故障产生的条件以及症状的严重程度。
    你可以问以下这些问题：
    1．故障是一直存在，还是有时才出现？是否有规则性？现在是否发生？
    2．故障是否发生在某个特定的时间，如加速、爬坡？还是特定的温度？
    3.症状是什么？是噪声、气味、动力性问题？还是以上几个方面的组合？
    4．这些故障以前是否出现过？曾采取过什么措施维修？
    5.汽车最后一次维修是什么时候？进行了哪些项目？
    另外就是汽车的外观检查，重点就是检查一下有没有漏液、漏电等异常现象。例如一辆丰田大霸王MPV 、故障现象是加油死火。当时修理工让我帮忙看一下，我首先提取故障码，显示节气门位置传感器不良。但是加油死火和节气门位置传感器不良之间有因果关系吗？我们马上做了一个验证，拔下节气门位置传感器的接头，起动发动机，发现加油死火的故障依旧。这说明加油死火和节气门位置传感器的故障码之间没有关系。那么它到底和什么有关系呢？
    当时我和车主进行了交流，车主说前几天去了一次乡下。我把车用举升机升起来，从下面检查。发现有一根胶管用铜丝缠了起来。全世界的汽车制造厂都不会这样造车，我就问他，这个胶管为什么用铜丝缠起来？车主说不缠漏油哇！
    原来这辆车在乡下时刮了一下油箱，使油箱内的油气离析阀失效。从而油箱中的燃油通过燃油蒸气管进入到炭罐中，不知道司机是如何发现炭罐漏油的，可能是鼻子灵敏度比较高。他就找了一个小修理厂用一个铜丝把炭罐下面的空气管缠死。当发动机进入到中小负荷，炭罐系统工作，就会使炭罐中的燃油进入到发动机，造成淹缸而死火。换掉碳罐和油气离析阀后故障排除。
    油气离析阀位于油箱顶部，其作用是把燃油蒸气送到炭罐中，而液体的燃油则回流到油箱。如果这个回流油箱的通道被堵死，则燃油就会通过燃油蒸气管进入到炭罐中，形成以上的故障现象。