随着集成电路和单片机在汽车上的应用越来越广泛，汽车上的电控单元越来越多，常规的布线会使汽车上的导线无论是长度方面还是质量方面以及占用空间方面都难以让人满意，复杂的线路降低了车辆的可靠性，同时也增加了维修难度。为了简化线路、降低成本及提高电控系统的可靠性，汽车网络技术便应运而生。车载网络总线技术的运用，取代了传统的线束，使信息交换变得安全、迅速、高效。
    汽车网络系统总体性能较为稳定、故障率较低，但如果车辆的工作环境相当恶劣，在高温、振动、电磁干扰等不利的条件作用下，网络系统难免会出现故障，网络系统的故障诊断也成为一个汽车维修技师必备的技能，以至于全国大赛也把网络系统的知识和故障诊断列为一个重点考察项目。网络系统的故障现象有时表现为大批的控制单元及其系统不能正常工作，有时表现为诊断仪无法与控制单元进行通信，有时表现为车辆某些功能异常等等，故障现象也不尽相同，下面针对装有CAN-BUS的车载网络系统常见的故障现象来进行分析。
    一、车载网络系统常见故障现象
    车载网络系统常见故障现象有3种：
      1．多个控制单元工作不正常甚至出现失效。
    2．在不同控制单元中出现多个故障现象，而且各个故障现象比较独立。
    3．诊断仪无法与控制单元通信。
    二、装有CAN-BUS的车载网络系统故障检修
    装有CAN-BUS总线系统的车辆出现故障，维修人员应首先检测汽车车载网络系统是否正常。因为如果车载网络系统有故障，则整个汽车车载网络系统中的有些信息将无法传输，接收这些信息的电控模块无法正常工作，从而为故障诊断带来困难。对于汽车车载网络系统故障的维修，应根据车载网络系统的具体结构和控制回路具体分析。
    一般来说，引起汽车车载网络系统故障的原因有3种：一是汽车电源系统引起的故障；二是汽车车载网络系统的链路故障；三是汽车车载网络系统的节点故障。
    1．电源系统故障引起的网络故障
    汽车车载网络系统的核心部件是控制单元，控制单元的正常工作电压在10.5～14.5V的范围内，如果电源系统提供的电压低于该值，就会造成一些对工作电压要求高的控制单元出现短暂的工作停止，从而使整个汽车车载网络系统出现短暂的无法通信。这类故障产生的原因主要有蓄电池、发电机、供电线路、保险丝等元器件出现故障。
    故障实例：
    1辆广汽本田飞度轿车，配有手动变速器，仪表上的ABS故障指示灯亮。用MVCl诊断仪读取ABS系统控制单元的故障代码时，出现诊断仪和ABS控制单元无法通信的现象。首先对ABS系统的保险丝进行检查，没有异常现象；对数据诊断座到ABS的诊断数据线检修检查，诊断座的9＃端子跟ABS控制单元25P的13＃端子之间也没有异常现象。接下来对ABS控制单元的8#、24#接地端子和9#、25＃供电端子进行测量，发现9#、25＃端子与搭铁之间的电压为蓄电池电压，而8#、24#端子与蓄电池正极的电压为0V，这就不正常了，由此判断8#、24＃端子没有搭铁。拆下该飞度轿车的右前内衬，找到G202搭铁端子，发现该搭铁线没有安装。重新安装搭铁线并固定该搭铁端子，试车，ABS故障指示灯熄灭，故障排除。
    2．节点故障
    节点是汽车车载网络系统中的电控模块，因此节点故障就是各电控模块故障。这类故障产生的原因有各类控制单元、传感器等元器件出现故障。
        故障实例：
        有1辆科鲁兹轿车，行驶中发动机故障灯和立刻维修灯突然点亮，之后动力下降，加油转速也上不去。用GDS2＋MDI检查电子制动控制模块，发现了1个DTC:U0100与发动机控制模块失去通信。检查发动机控制模块，发现了2个DTC:P061 A控制模块扭矩系统回路性能；P0605控制模块编程只读存储器性能。状态都为当前。当发动机控制模块检测到内部故障或者编程未完成，且持续10s以上就会设置P061 A和P0605，尝试断电清除一会故障再现，更换发动机控制模块并进行维修编程后故障排除。
    3.链路故障
      当汽车车载网络系统的链路出现故障时，如通信线路断路、短路以及线路物理性质引起的通信信号衰减或失真，都会引起多个电控单元无法正常工作或者电控系统错误动作，正常的链路如图1所示。故障链路如图2所示。判断是否为链路故障时，一般采用示波器或汽车专用光纤诊断仪检测通信数据信号是否与标准通信数据相符。



    故障实例：
    有1辆上海大众途观轿车，搭载09M 6挡手自一体变速器。该车钥匙有时不能从点火开关中拔出。维修过程中，发现组合仪表中间显示屏右上角出现维修扳手，说明该车自动变速器控制单元出现故障。该车的点火钥匙防拔出锁功能是在换挡杆未挂入P挡时，防止钥匙从点火开关中拔出。该车的点火钥匙防拔出锁功能是由转向柱控制单元J527实现的，多功能开关F125将变速杆P挡位的信号传递到变速器控制单元J217， J217再通过CAN总线将P挡位信号传递到转向柱控制单元J527。转向柱控制单元J527通过对电磁阀N376是否供电，决定点火钥匙是否可以拔出。通过检测盒检测发现，变速器控制单元J217与转向柱控制单元J527之间的CAN总线出现了断路故障，修复插接件后故障排除。